... dobře tak tedy...
řekněme let z LDSP do LKPR
odlet je jasnej... samozřejmě stažený real počasi a naloudováno dostatečný palivo s přihlédnutím na vítr a třeba holding... rezerva 2,5tuny... zjištěno počasí na LKPR kde je v užíváni třeba RWY 24...
- překročím GRZ FL350 a jsem tak 40mil od sestupu který mi udává FMC, podle map si dám výšky nad otočný body VOZ což by mělo být FL70 (kdyžtak mě opravte) a RATIS 4000ft samozřejmě příslušná rychlost nestanoví-li ATC omezení... T/D se posune kousek za STO a mě přesto se nepovede klesnout tak abych dodržel výšku a rychlost... ani automatem ani ručním dolaďováním hodnot rychlosti sestupu |
|
