| Parkrat jsem ted letel s Bonanzou G36 s GAMIjektory a G1000, ktery ukazuji teploty EGT a CHT na vsech valcich. Diky tomu je mozne vcelku bez problemu ochuzovat nikoliv na rich of peak (tj. najdu peak a obohatim smes tak, aby prebytek paliva ochlazoval hlavy) ale muzu jit na lean of peak (tj. za peakem dale ochuzuji a teploty hlav a vyfukovych plynu dale klesaji). Tim lze spotrebu v cest. rezimu v rozumnych vyskach dostat z nejakych cca. 15 na 11-12 gph s tim, ze teploty jsou bez problemu a chod motoru neni "tvrdy". Na C414 jsem se setkal i s tim, ze vyrobce motoru dodava tabulky a ochuzuje se nikoliv na peak, ale na spotrebu podle prutokomeru. Je to takova alchymie a jak mi onehda rekl jeden kamarad: palivo je ta nejlevnejsi vec, kterou do toho davas. |
|
