Ve finále tě zajímá jenom TSAT, tedy čas, kdy můžeš zahájit spouštění nebo pushback Víc než pro piloty je to práce navíc pro handlingové agenty. Určitým problémem je, že pro velké mašiny to funguje celkem dobře, v případě bizjetů už je to ale dost naprd a nepružné, proto se tak bavím představou CDM v aeroklubech 
A z porcelánu se pořád servíruje, jen si musíš vybrat správnou společnost nebo druh létání |
|
