Jo, tlakový výškoměr na autoland vliv nemá, opravdu je rozhodující radiovýškoměr.
Dokonce principiálně nemá vliv ani na to, jak autopilot anebo letec zaletí ILS, až na to, že při špatně nastaveném výškoměru letadlo na výšce středního přiblížení (před nalétnutím FAFu) letí výš/níž, naletí tedy FAF dříve/později. Pak nesedí výška při kontrole G/S, ta se provádi na OM, DME 4 nebo jiné vzdálenosti, a ve finále se špatně určí výška rozhodnutí (brzo, anebo naopak, a to je horší, pozdě). U CAT I se totiž minima berou z tlakového výškoměru, až u CAT II a CAT III je primární radiovýškoměr! |
|
