Například pro nedávno zde probírané LVP (Low Visibility Procedures) je věnováno 5 stran.
Co mně zaujalo:
snížení pohybů na Ruzyni na 24/hod
všechno (LLZ,GP,OM,MM) je ve dvou soupravách a s náhradním napájením
při výpadku proudu u světelných systémů musí do 1s naběhnout záložní napájení světel
je tam tabulka jak je vybaven B737 pro CAT I,CAT II ruční, CAT II auto a CAT III auto.
Zajimavá je část, kde je uvedeno, jak ovlivní problém na jedné části systému vyhláný režim. Třeba porušení ochranné zóny ILS znamená degradaci z CAT III na CAT I atd.
Jako celek je to spíš pro ty, co to berou vážněji případně létají s airlinery na IVAO/VATSIM.