To je podle starých postupů, podle nových, které Boeing vydal někdy kolem roku 2005, se skutečně do polohy CONT dávají při Before Taxi Procedure, tj. vlastně krátce po spuštění.
Jinak na FLT se dávají při silné turbulenci, srážkách či námreze. Rozdíl mezi CONT a FLT je, že v první poloze pálí kontinuálně jedna řada svíček, ve druhém obě.
