Ještě k tomu CDA - obecně se od započetí klesání z hladiny až do nějakých 4nm od prahu dráhy dá letět na idle thrust u jetů (nevím o nějakém omezení u ATRka). V takovém případě máš tím pádem max ROD k dispozici neustále, jenom trejduješ speed a altitude.
To je prostě základní princip CDA....a mít 15nm na to dostat se z 5000ft na ERASU na práh dráhy při Vref, to je naprosto ideální profil klesání, při kterém se dá pořád plynule decelerovat...200kt na ERASU si to možná malinko komplikuješ, ale nic neřešitelného.
