Jednoduchá odpověď. Ten Jack v Severní Karolíně (a mimo jiné, nebyl to Jack, ale Elrey Borge!) sakra dobře ví, co píše a proč a jak to kreslí.
Zkoušel sis ty mapky z jeppíku vytisknout? - třeba tuhle poslední LKPR? Žádný problém. Na 12 listech A4 máš ve formátu A5 kompletně všechno, co při letu do Prahy potřebuješ. Včetně sektorových výšek, souřadnic stojánek, postupů pro komunikaci IFR a VFR, postup, kdy se komu hlásit s požadavkem o nahození a kdy a komu s požadavkem na pojíždění a já nevím co ještě... všechny kraviny, co na Ruzyni zrovna platí, tam jsou.
A zkoušels někdy vitisknout totéž z originálního AIPu? Zkus to. A když budeš dost trpělivý, budeš mít balík zbytgečného papíru na "intentionally left blank" a dost inkoustu v tiskárně - tak když to vytiskneš, tak si to vem s sebou do letadla - do kokpitu - a zalistuj v tom. A pak si sám odpověz na tu tvoji otázku.
Zásadní rozdíl je v tom, že národní AIPy jsou vydávány jako předpis, příloha zákona, vyhláška. Je vydaná - a platí. Jeppesseny sice jsou vydávány na základě těchhle vyhlášek, ale primárně jako pomůcka pro piloty - maximálně praktické, účelné, spousta informací na jedné straně. Když dostaneš předělenou příletovou, jen vytáhneš správný papír z kroužkového pořadače (jehož formát je právě tak velký, aby se ti nastojato vešel do tašky nabo kufru normalizované velikosti) - ten papírek dáš do klipu na beranech - a víc nepotřebuješ. Na to národní AIPy vůbec nejsou dělané.
Už to tu sice kdysi bylo, ale doporučuji rozšířit rozhledy na těchto dvou (podle mne velice hezkých) článcích:
http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=1679&kategorie=3
http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=1693&kategorie=3
PS: VFR mapy jsou v jepíku pořád jen někde a docela vzácně. Myslím, že Jeppessen vydá cokoliv, co je uvolněno k použití - proto pro LKPR (atd, prostě pro ČR) VFR mapičky jsou, v Německu (bohužel) nikoliv (tam jsou součástí odnože Jeppíku, VFR Botlang Manualu, na který je potřeba další placená licence, než na obvyklý JeppView) |
|
