Nojo, ale počet předání mezi sousedními sektory v hladinách nižších než FL180 v Evropě a v Americe je výrazně o něčem jiném. A zatímco z pohledu pilota to možná vypadá jako archaismus, z pohledu řídícího je sakra blbý dělat rostup na hranicích dvou oblastí s různým regionálním QNH, kde při pŕechodu fronty může rozdíl dělat i několik set stop.
Prostě dokud budou sektory a FIRy v Evropě tak mrňavé, jak jsou, a letiště tak blízko k jejich hranicím, jak jsou, tak by jakékoliv zvyšování TA/TL nad řekněme FL100 způsobilo víc škody než užitku... |
|
