Tohle jmenovitě nikde není uvedeno ani doporučeno, nicméně jelikož v případě zjištění úniku paliva se zháší na příslušné straně motor (kvůli možnému zapálení paliva), je rozumné agónii nijak neprodlužovat a sednout i s velkým rozdílem paliva v jednotlivých nádržích. Přinejmenším na simulátoru se to tak dělá a ani dvě-tři tuny imbalance (maximum, co jsem zažil) není takový problém.
Ono jestli motor sežere tunu za hodinu, a třeba by v té "zdravé" straně byly 4tuny, tak by bylo potřeba lítat na jeden motor tři hodiny, než se sníží výsledný imbalance na jednu tunu. To je proti zdravému leteckému rozumu |
|
1x 
