trimování u Bulíka je velmi jednoduché a s celkem přirozenou odezvou. na levém "parohu" beranů jsou kolébkové spínače, kterými se trimuje na čumák (přední část kolébky) a na ocas (zadní část kolébky). Po vzletu, notabene pokud se trimování na vzlet moc nepovedlo , slyšíš rány z kokpitu hodně často. Většinou trimují na čumák, aby se nemuseli prát s ovládáním při udržování V2+xx. Do zapnutí AP pitch modu LVL CHG nebo VNAV (AGL +1500ft) to stejně řídí manuálně.
Stejně tak při přiblížení je potřeba trimovat. Pitch control pomocí výškovky se použije pouze pro větší opravu vůči sestupové rovině. A rozhoupat si éro půl míle před dráhou, to se nikomu nechce
beranů jsou kolébkové spínače, kterými se trimuje na čumák (přední část kolébky) a na ocas (zadní část kolébky). Po vzletu, notabene pokud se trimování na vzlet moc nepovedlo 
