|  | | Re: zablokované klapky FSpax vs. PMDG737NG 4. 12. 2007 / 14:07 | |
| | To je někdy průšvih i u velkých letadel, že v takových případech varování před pádem není v souladu s aktuální polohou klapek. Je to třeba případ na tý naší breberce, že když vysouváš klapky a máš FLAP FAIL, tak jak manuál píše (omlouvám se za anglické znění):
If the amber FLAPS FAIL CAS message is latched on, the AOA (angle-of-attack) indications, low-airspeed-awareness and stick shaker warning default to the flaps 35 values. If flaps are extended less than 35, AOA and low-airspeed-awareness will indicate an angle-of-attack higher than actual causing stick shaker warning to activate at a higher than normal airspeed for the ACTUAL flap extension.
Jak to bylo na 737 si už nepamatuju, ale pravděpodobně to může mít stejný či podobný důvod... a pak ti to vlastně funguje správně  |
| |
|
