+ EUROCONTROL doporučuje snížit na hodnotu 1000-500fpm http://www.eurocontrol.int/safety/gallery/content/public/library/SRM%2003%20October%202005.pdf
Nicméně jedna věc mi vrtá hlavou. V dřívějších dobách, když jsem létal na 737 u ČSA, mi instruktoři i kapitáni říkali, že řídící v Německu chtějí klesat alespoň 1500fpm (bez ohledu na to, kolik hladin zbývá), i když žádnou hodnotu nespecifikují. Pak jsem se přeškolil na ATR a instruktoři mi říkali, že v Německu chtějí klesat alespoň 1000fpm. Tato disproporce mě zarazila, vzal jsem AIP, začal se v něm vrtat, a zmínku o tomhle jsem v něm nikde nenašel, pouze standardní a v tomhle threadu již uvedený požadavek stoupat/klesat ALESPOŇ 500fpm, v opačném případě je nutno informovat ATC. Jinak nic. Víte někdo o tomhle něco víc? Je to rozšířená chybná informace, nebo mi něco uteklo?
P.S. přešel jsem k dalšímu provozovateli, a tam se zase říká, že Němci chtějí 1500fpm a zase mi nikdo není schopen říct, kde to je napsaný |
|
