Nic moc, prostě to jen "trochu líp brzdí" a zničíš gumy ;o) Samozřejmě to co může být OK v Airbusu na suché runwayi, může být tragédie pro Cessnu na mokré (jeden kolega skončil díky podobnému problému mimo dráhu s Warriorem). Prostě tím že to brzdí mnohem líp, než normální brzda a tím že nefunguje antiskid, může z toho být velký problém, pokud se dostaneš do skutečného smyku, nejsi přesně v ose, je nerovná rwy, atd...
Ostatně viz nedávný případ BMI v Leedsu na A319, kdy PNF (v tomto případě dokonce kapitán) aktivoval ruční brzdu místo flaps 4:
http://www.aaib.dft.gov.uk/publications/bulletins/september_2007/airbus_a319_131__g_dbci.cfm |
|
