Jak jsem psal, první studenti už to mají za sebou a začínají lítat v aerolince. Pozitivně se k tomu staví v UK (aerolinky potřebují piloty a školy jsou na to dostatečně schopné), negativně zase naopak např. ve Španělsku. Většímu rozšíření spíš brání administrativní taškařice v souvisleosti se změnou JAA na EASA, než neochota se tím zabývat. Pro hodně lidí je to prostě ta správná cesta vpřed.
Ještě k těm záporům - vpodstatě neexistuje požadavek na minimální počet hodin aktuálně nalítaných mimo simulátor. Předešlý limit 60-70 byl nakonec zrušen a v současnosti je to snad jen dokonce pouhých 12 vzletů a přistání při type-rating části na konci výcviku - jako jediný povinný požadavek. |
|
