Když už jsme u toho, četl jsem někde, že právě kvůli tomu se dělali ocasní plochy do "T", aby křídlo "nestínilo" výškovce. Četl jsem to tuším u vzniku Tu-134 (rozdíl oproti Tu-124).
Když si na tom obrázku představím "klasické" ocasní plochy +/- v úrovni křídla, což je v dnešní době standard, tak to musí stínit při normálním úhlu náběhu. Otázka tedy zní, jaký tam je fígl? Nebo je "T" specifikum pouze pro letadla s motory u zadku?
