Tady bych si dovolil trochu oponovat. Radionavigační zařízení můžeš i při VFR letu používat dle libosti, to ti nikdo zakázat nemůže, ale není to primární navigace, a je to jen berlička pro případ kufrování. Dodržování podmínek pro let za VFR tě to nezbavuje. Pokud jde o řízení rep. stanoviště LKAA tak je to tak, že pokud je to LKAA_CTR tak zastupuje i nepřítomnou LKAA_FSS (Praha info) a tudíž má i funkci informativní pro VFR lety. Na síti samozřejmě žádné limity co do radarové viditelnosti nejsou a jseš viditelný vlastně stále. Obecně platí, že kromě CTR je komunikace mezi ATC a letadlem VFR defacto informativní - obě strany si podávají vzájemně informace o počasí a provozu na jedné a záměrech na druhé straně. Nicméně i v reálu tě může mít Praha info na radaru a neměl by pro ní být problém (a z doslechhu se to tak v reálu i děje) udat ti kurz k určitému místu v příbadě že zabloudíš.
Toliko můj skromný názor.
