|  |  | | Dolet Boeingu 767-300 ER 21. 12. 2005 / 20:10 | |
| | | Mám dotaz ohledně doletu Boeingu 767-300 ER. Na http://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_300prod.html jsem se dočetl, že dolet je 6 105 nm. Chtěl bych letět z LKPR do WMKK (KUALA LUMPUR). RouteFinder (http://rfinder.asalink.net/free/) mi našel trasu o délce 5237.1 nm. To by podle údajů měla 767 zvládnout, ale není to moc na hraně? Myslím kdyby třeba foukal příliš silný vítr proti. A jak se při delších letech zapisuje do letového plánu změna FL v určitém bodě, a podle čeho jednotlivé změny FL volit (určitě podle zbytku paliva, ale jak)? |
| |
|
 |  | | | Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 21. 12. 2005 / 20:45 | |
| | Myslim ze doletis  ).
Jinak zmeny tech hladin... napr, "RASIM/F350N450" F-hladina N-true air speed |
| |
|
 |  | | | Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 21. 12. 2005 / 21:24 | |
| | Ve FMC "stránka" LEGS položka ECON je ekonomická rychlost letu tu je třeba dodržet. Spodní řádek je doporučená výška letu a vedle ní je maximální výška letu. Jinak máš li ve stránce PERF INIT zvolenou hodnotu STEP SIZE =ICAO ( to znamená,že je tam zobrazený nápis ICAO (standartní volba,která se dá měnit) Tak máš na stránce LEGS u každého waypointu doporučenou výšku tu je možné nastoupat a také napsat operativně do letového plánu ( pozor nezapomenout ho pak odeslat ) Autopilot u různých strojů na přestavění výšky reaguje různě.Mně se u Boeingů osvědčil způsob : nastavit si novou výšku,pak kliknout na volbu
V / S tím se vypne VNAV a potom zase kliknu na to vypnuté VNAV a už si to Boeing šupajdí sám do nové výšky. |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 21. 12. 2005 / 21:41 | |
| | | ted sio nejsem jisty, ale pro dalkove lety je v FMS varianta LRC .... kdy je doelt vyssi na nizsi rychlosti .. ma ho 737 i 747 .. takze mam pocit, ze 767 nebude vyjimkou ... |
| |
|
| | | | | Re: Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 21. 12. 2005 / 23:04 | |
| | Gustave, predpokladam ze mluvis o PMDG Boeingu - muzes menit crz fl bez toho, aby si vypinal VNAV (a predpokladam, ze je to tak i spravne).
Prvne si na strance CRZ nastavis jiny fl ktery chces, potom na MCP navolis novou hladinu (muzes to udelat vlastne i obracene), no a pak uz jenom v FMC potvrdis tlacitkem EXEC, a AP automaticky nastoupa nebo vyklesa jak je nastaveno. |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 22. 12. 2005 / 15:19 | |
| | Jo jo.Tak to bude správně.Já jsem to pomotal s tím,že když už ve stránce LEGS jsou u každého bodu ty "nové výšky" (volba ICAO),které tam vlastně při startu ještě nebyly a já nastoupám do původně plánované výšky letu a potom chci nastavit tu novou výšku pouze na autopilotu,tak že to vlastně nereaguje.
Ono je to vlastně logické,že vše se začne dít až to "potvrdím" ve FMC.
Jo, ale teď mám vlastně dotaz já : Má volič výšky na autopilotu přednost před FMC.Dám příklad. Řídící mi oznámí,ať klesám do: atd atd a já musím rychle točit kolečkem na hodnotu kam mám klesat a pak ještě zmáčknout V / S.Teprve potom mi začne Bulík klesat. A nebo je nějaký rychlejší způsob přes FMC ? |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 22. 12. 2005 / 16:55 | |
| | | Nejrychlejší (při zachování konstantní dopředné rychlosti) je zadat výšku na panelu a/p a stisknout LVL CHG (u různých bulíků různá, ale podobná zkratka). |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Dolet Boeingu 767-300 ER 22. 12. 2005 / 17:46 | |
| | | At nastavis co ches v FMC, bulik ti nezacne klesat dokud to nenastavis na MCP. Pokud musis nekam rychle vystoupat nebo vyklesat, tak to udelej jak rikal Osiris, cili nastavit na MCP vysku a dat LVL CHG, a pak to dodatecne upravit v FMC a prejit na VNAV. |
| |
|
|
