Jestli bych si mohl dovoli take par pet centu...
Obrovskym zpusobem jako CZ-TC vitam, kdyz kdokoliv pomuze novackovi s pripojenim se k siti a s definici zakladnich terminu. Sam tomuto venuju znacnou cast volneho casu, protoze me tesi kdyz postupne zjistuju jak se krucek po krucku kvalita nasich ATC i pilotu zveda a ze akce, obsazeni ktere bylo jeste pred rokem ci dvema domenou toho, ze se musel domluvat velky slet mame ted pomalu kazdy tyden, a nejednou se v nahodny vecer sejde na frekvenci tolik lidi, kolik se driv povazovalo za uspesne pri velkem sletu. Proste lidem co pritahnou novacky velke diky....
Ale jak uz to byva, kazda strana ma dve mince. A abych porad nehovoril obecne, dam hned primo priklad, abychom si vsichni ujasnil to na co Pseudopilot reaguje a v cem s nim je nutne souhlasit a nebrat to jako nejake omezovani...
Nedavno ve vecernich hodinach jeden mirne pokrocilejsi ATC ridil LKTB_APP. V te dobe jsem ja sedel na LKAA_CTR a v letove hladine 150 jsem mel letadlo na preletu. Z Brna proti nemu stoupalo jine letadlo. Zminovane letadlo se mi ohlasilo na frekvenci se slovy "Passing FL120, climbing FL180." Samozrejme jsem okamzite zareagoval, letadlo ve stoupani zastavil a srazce zamezil. A ted k jadru pudla... Tahovahle chybka by se samozrejme mohla stat kazdemu kdo zacina, proc ne. Takze jsem kontaktoval prislusneho approachnika a zeptal se ho kde konci TMA v Brne a dale, s tim ze mu vse pripadne vysvetlim. K memu prekvapeni na vsechny moje dotazy odpovedel spravne. Takze jsem se ho zeptal, proc povolil letadlo stoupat tak vysoko, kdyz to neni jeho prostor, nevi co v nem leti a vedl tim dve letadla do srazky. A zkuste si tipnout odpoved. PROTOZE MI REKL TEN A TEN ZE TO TAK MUZU DELAT. A tohle je to, na co narazi Pseudopilot ve svem prizpevku a na co ja narazim pomerne casto pri treninku - je bohuzel castym ukazem, ze se na siti objevuji lide, kteri nabizeji pomoc nad ramec svych znalosti a kdyz to reknu na plna usta, UCI BLBOSTI. Vim ze vam mozna prijde divne ze resim takovou zprominutim kravovinu, ale padl v te diskuzi argument ze se lidi chteji bavit. Reknete mi jak by se asi bavili ti dva piloti kdyby je ten ridici srazil. A nejhorsi na tom je, ze ten ridici je v tom taky nevine, protoze on se jenom ridil tim, co mu poradil nekdo jiny....
Takze bych na zaver toho sahodlouheho vysvetlovani rad zminil par veci.
a) rad bych apeloval na lidi co chteji vyucovat a pomahat (hlavne ATC) aby dobre zvazili uroven svych znalosti a dovedli nalezt svuj "strop" a nestydeli se za nej... ( vzdyt kolikrat se mi uz stalo ze jsem v prubehu treninku prohlasil "Moment, podivam se do predpisu" nebo "Nevim, zeptam se nejakeho instruktora" ).
b) soucasne bych rad apeloval na ty, kterych se tyhle pripominky netykaji, aby se nechovali jak potrefene kachny - nikdo nikoho nepeskuje za to ze pomuze kamaradovi se pripojit na sit....
c) take bych rad apeloval na novacky - bez toho samostudia to stejne casem nepujde, studujte, studujte, studujte a taky ptejte se, ptejte se, ptejte se...
d) jen tak mimochodem bych rad zminil, ze vsichni ti (volne parafrazuji nektere prizpevky) "karieriste, co si leci svoje svoje komplexy tim ze buzeruji novacky" jsou lidi, kteri venuji velkou cast sveho VOLNEHO casu prave tomu, aby ti vsichni na te siti meli moznost ochutnat alespon maly kousek toho velkeho letani, ke kteremu se jinak nedostanou. (Podotykam ze do toho nepocitam obraceni buliku na zada - ac to muze byt zabavne, tak to opravdu na sit nepatri).
A na zaver, aby ten muj prizpevek neskoncil negativne, tak jen nahodim ze KAZDOU NEDELI JSOU CLENOVE CZ-STAFF kolem osme hodiny (a pokud nekdo prijde tak i dale) k dispozici pro ucely treninku, vysvetlovani a pod.
A na ZADOST tutez sluzbu PO DOMLUVE poskytnou temer v LIBOVOLNEM terminu ve vecernich hodinach, krom uterku.
Tolik k ochote a poskytovanym sluzbam....
Vas uzulpator a beznadejny karierista,
IVAO CZ-TC |
|
