FlightSim.CZ | Re: Re: Re: Re: Re: LOGAREX

Re: Re: Re: Re: Re: LOGAREX 18. 8. 2005 / 01:06

To co má na obrázku "Nadomnou zem" je dokluzoměr. Je to taky logáro dokolečka, ale je to jiný stroječek, než má Lowmick.

Ten Lowmickův Logarex je zjednodušená verze starého německého Dreieckrechner Plath DR2 - tedy kruhového počítadla pro výpočet navigačního trojúhelníku. Letecký národ tomu neřekne jinak, než "komputor". Když s tím umíš, s normálním érem potřebuješ už pak jen mapu a nic víc.

Problém je v tom, že Němci měli svůj DR2 (byl taky DR3) perfektně vymakaný. Je to bytelný disk tak akorát do ruky, s několika nezávisle se otéčejícími mezikružími a t každé strany ještě jeden jezdec, to vše umně sešrubované tak, že když to nastavíš, tak to tam taky drží - a s příslovečnou německou důkladností, pečlivostí a přesností. Po válce jich tu byla spousta a občas se to dá ještě koupit v aviatiku nebo starožitnictví. Kdo ho má, chrání ho jako oko v hlavě.

Proti tomu Lowmickův Logarex je (owmicku, prosím, promiň) pouhá parafráze na zmíněný DR2. Jednak je vyroben s typickou socialistickou ležérností - někdy pasuje, někdy nepasuje, stupnice nejsiou vždy zcela soustředné - a pka utíkají čárky. Navíc nastavení nedrží - při převracení (viz dále) se stupnice rozjedou - a řešení úloh za letu v kabině je velmi obtížné, skoro nemožné. Poslední pecka Logarexu je v technickíém zjednodušení. Zatímco originál má na straně rychlostí tři nezávislé stupnice a navíc jezdec, u logarexu jsou obě stupnice (vnitřní a vnější) natisknuty na jednom plexisklovém disku, takže když se jedna nastaví, druhou to rozhodí. S Logarexem jsem se to nikdy nenaučil.

Pro ty, kteří mají to štěstí a mají v ruce originální DR2 (nebo DR3) si dovolím připojit stručný tahák, který jsem si napsal do nákoleníku. Podle něj se dá používat i Logarex - s jistou licencí.

Vpočet navigačního trojúhelníku - máme letět po trase v určitém (zeměpisném) kursu určiou rychlostí. Fouká alevítr a ten nás snáší bokem. Éo se musí vytočit čumákem trochu proti větru, takže kurs letu musí být jiný, než kurs na mapě. Taky se změni rychlost, vítr zezadu nás urychluje, vítr proti zpomaluje - a nás zajímá, kdy tam doletíme.

Máme dáno (je dobré si napsat na kus papíru):
- PTUZ (plánovaný traťový úhel zeměpisný) - tedy mapový kurs.
- S délka trati (v km)
- Vp - pravá vzdušná rychlost - tedy to co nám ukazuje rychloměr (nikoliv to, jak rychle letíme nad zemí) v km/h
- d/U - směr a rychlost větru (je potřeba převéstna stejné jednotky, jako S - tedy nejlépe taky takly km/h)

Počítadlo má dvě strany - stranu "kursovou" a stranu "rychlostí".

1.- nejprve na kursové stupnici nastav (otáčením vnitřní růžice proti vnější) šipku se symbolem letadélka na kurs, kterým máme letět (PTUZ -mapový kurs).
2.- otáčením jezdce s modrou šipkou se nastaví směr větru (tedy vlastně kurs, ze kterého vítr fouká)
3.- na bílé (vnitřní) stupnici se pod modrou šipkou přečte (a zapíše) úkel větru na trať - E (tady je názorně vidět, jestli fouká zpava či zleva a jestli proti, nebo do zad).
** komputor se nyní přetočí na druhou stranu, na stranu rychlostí (aniž by se při tom pohnulo nastavením na kursové straně - pokud možno)
4.- běžec se (s otočením i vnitřní stupnice) nastaví na vzdušnou rychlost Vp (na rychlost, kterou ukazuje rychloměr).
5.- Aniž by se pohnulo jezdcem, ntočí se zevní mezikruží pod jeho rysku tak, aby ukazovala číselnou hodnotu úhlu větru na trať - E (viz č.3)
6.- na mezikruží rychlosti najdeme rychlost větru. Proti ní se na zevním mezikruží ukáže úhel snosu US (doporučuji zapsat).
7.- Podle orientace větru (zprava, zleva - viz prvnístrana komputoru) se ke kursu přičte či odečte úhel snosu. O úhel snosu se pootočí (zatím nastavený) jezdec na straně rychlosti - a na stupnici rychlosti nám ryska ukáže traťovou rychlost W (zapsat) - to je rychlost, jsou se budeme skutečně po trati šinout, když bude éro vybočené a budeme hlabvně bojovat s nějakým větrem (nebo se na něm povezeme jak surfař na vlně).
8.- necháme jezdec tam kde je a na stupnici rychlosti (střední mezikruží) najdeme délku trati S (vzdálenost, kterou máme uletět). Proti ní je na vnitřní stupnici už přímo doba (hodiny, minuty) jak dlouho tedy (s tím větrem) trať poletíme.
9.- překlopíme komputor zase zpět na stranu kursů - a odečteme úhel snosu US od PTUZ (snos vždy proti větru) - to znamená posuneme šipku se symbolem letadélka doprava či doleva o US. Na zevní stupnici odečteme kompasový kurs, kterým musíme letět.
Úloha je hotova.

Když to čtete poprvé, zdá se to složité. Ale když to párkrát zkusíte s komputorem v ruce, přijdete na to, že to je raz-dva-tři - a můžete letět!

EDIT: dá se tam řešit řada dalších úloh, např. korekce indikované rychlosti v závislosti na výšce letu a teplotě, převody km/h na noty či m/sec a podobně, ale to by bylo už móóóc dlouhé...