|  |  | | Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 19:06 | |
| | Už jsem to sem psal, ale nějak tu nikdo nedošel řešení. Jde o stoupání. V pohodě se odlepím dostanu POSITIVE CLIMB, GEAR UP. Po signálu, který říká GEAR IS UP! si počkám až doletím do 2000 ft. radar altitude. Tam zapnu MCP A a hned potom VNAV a LNAV. Jakmile toto zapnu, začne to stoupat do určené základní letové hladiny na číselníku feetů, což je samozřejmě v pořádku, ale problém je v tom, že to začne stoupat rychlostí tak 5000 ft/min, a když mám letadlo trošku lehčí tak i třeba 8000ft./min. A jak lidský rozum chápe, takhle se v reálu nelítá. Nemohl by mi prosím někdo pomoct?
Díky moc za každou odpověď. |
| |
|
 |  | | | Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 19:15 | |
| | | Jo, přepni to na V/S a zredukuj to tam. Nestoupej hned ve VNAVu. Ten to zvládne, ale dělá to v závislosti na výkonu motorů. To samé ti udělá výš, když ho zapneš, ale po tom, co zjistí, že jde rychlost dolů, tak sníží gradient stoupání a začne stoupat optimálně. |
| |
|
 | | | | | Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 19:28 | |
| | | Dobrý, díky, zkusím. ; ) . |
| |
|
| | | | | | Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 19:56 | |
| | | Tuším,že když se nenavolí VS tak to stoupá v režimu tahu motorů TO GA.Já to zapínám až při dosažení letové hladiny, aby mi "cestující " nenaplnili pytlíky předčasně.Jim stačí co s nima vyvádím při přistání na ruku. |
| |
|
| | | | | | | Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 20:01 | |
| | Vlastně by jsi měl, aspoň jsem byl takto poučen stoupat na TO/GA výkon do 3000 ft a pak ho měnit.
VNAV zapínám před dosažením cestovní hladiny občas i během stoupání, to ale udělá efekt, na který se tu ptal Svecik, než si to v tom VNAVu ustabilizuje úhel stoupání. |
| |
|
| | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 22:20 | |
| | | Ještě něco... Když si stoupáš na V/S tak je variometrický poměr v pohodě, ale FMC se ti zadrhne, protože stoupáš na úvodní letovou rychlost a to je okolo 240 IAS. Dál tě to zatím nepustí. Ale teď nevim, jestli to tak má být, jako že začne zrychlovat na normální letovou rychlost až po dosažení konečné letové hladiny, nebo ne?...? Hmm teď sem v koncích... |
| |
|
| | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 3. 8. 2005 / 22:32 | |
| | | Jestli se nemylim, tak kdyz zapnes V/S tak to odpoji VNAV (vertikalni navigace, tj. vyska a RYCHLOST) a pripoji V/S a SPEED, tzn rychlost se nastavuje rucne na dyspleji speed na panelu A/P a tu rychlost je asi nejlepsi nastavit podle rychlost vykalkulovane FMCckem, ale samozrejme az po 10 000 stopach, pod kteryme je max speed 250 ias |
| |
|
| | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 00:46 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 10:35 | |
| | Jo přesně. Ten příspěvek doporučuji a pak se případně ptát, ale asi nebude už na co.  |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 11:06 | |
| | ale bude přeci jen bych něco ještě z toho příspěvku potřeboval ujasnit...
stoupám do výšky 1500ft AAL s V2+15 ,zde zredujuju tah motorů na CLB-jenže zde nevím,jestli to to CLB musím zmáčknout samostatně nebo aktivovat vertikální mód(např. FL CH),který CLB automaticky zaktivuje(aspoň se tak děje u mé 767-nevím přesně jak je to u 737)
Takže bych to shrnul-kdy mám podle AJSova postupu aktivovat vert.mód?
Díky |
| |
|
| | | | | | | | |  | | | | Re: 9x: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 11:16 | |
| | Jasně. Ne každý detail AJS mohl popsat. Taky by jsi něco mohl mít i v checklistech. Myslím, že jsem to tady už i psal, ale dávno.
Jestli ti jde o to kdy dát V/S tak v okamžiku kdy zapínáš A/P tak mu musíš dát vědět, jak stoupat.
Takže já to dělám tak, že stoupu ručně, LNAV ( nebo HDG), A/P,V/S, N1 a ve 3000 ft dávám SPEED UP a zavírám klapky. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Re: Re: 9x: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 12:53 | |
| | Ok,ale já nevím,přesně v jaké výšce mám zapnout V/S popř.FL CH.
Já to dělám takhle-ve 400ft zapínám LNAV(popř.HDG SEL) a do 3000ft pokrač. s klapkama jako ty ale nevím,kdy dát vertik.mód.
Samozřejmě jsem hledal v i checklistech 767,tam píšou v 1000ft zapnout vert.mód(tím se mi automaticky přepne z TO na CLB) a AJS psal,že na CLB se přechází až v 1500ft,takže opravdu nevím co je správně.
A ještě něco-pro stoupání je lepší použít V/S než FL CH? Proč?
|
| |
|
| | | | | | | | | | | |  | | | Re: Re: Re: 9x: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 22:13 | |
| | AJS nelítá na B767 a každé éro to má trochu jinak. Tak proto se to liší. Dělej co máš v checklistech.
Je velký rozdíl V/S a LVLCH.
Ve V/S ti stoupe letadlo tolik kolik si nastavíš gradient stoupání. Ať nastavíš výkon motorů víc nebo míň. Samozřejmně že ne ti to nestoupe, když nemáš výkon. Jen je to rychlejší nebo pomalejší.
LVLCH ti stoupe podle zadané rychlosti. Dáš vyšší rychlost, tak se ti sníží gradient a opačně.
Vyzkoušej a poznáš v tom rozdíl. Spíš to doporučuji rozlišovat při klesání. Tam je to ještě markantní. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Problémek s PMDG ( 737 ) 4. 8. 2005 / 11:47 | |
| | Tak zrovna tohle tam napsany je. U klasickych 737 pise ze je potreba zredukovat rucne pomoci tlacitka N1, NG si to delaj sami (podle nastaveni kdesi ve FMC (kde presne ti poradi jini, ja uz FMC nevidel ani nepamatuju)....
Edit - myslim ze navod kdy jaky mod pouzivat tady take nekde byl... |
| |
|
|
