P.S. K tomu ATC. Když si chci občas zkusit IFR let (a k tomu bohužel ATC potřebuju), tak jeho příkazy beru jen jako opatrná doporučení. Odsouhlasím mu změnu výšky, zkontroluju na relativním reliéfu a až potom provedu. Případně provedu jen částečné klesání (jasně pak sice brblá, ale to je jeho problém) a úplné doklesání na zadanou výšku provedu až po přeletu dané hory, do které bych jinak narazil. A když mi dá povolení na přistání hned potom co povolil vzlet letadla proti mně? No tak prostě přestanu přistávat a nalítnu si znovu okruh dřív než mi to řekne. Dá se to přežít. Ještě jsem kvůli ATC neměl jedinou nehodu, i když se o to neustále snaží. Je pravda, že mi v komunikaci občas chybí hláška, kterou bych ho poslal tam kam slunce nesvítí.
