| Ono to je u různých typů letadel individuální. Letadla která nemají hydraulické posilovače řízení tak tam se ty síly v beranech mění v závislosti na ploše výškového kormidla a hlavně potom na rychlosti letu. U Cessny 172 při podrovnání na přistání musíš za berany tahat docela velkou sílou, nebo si můžeš pomoct malinko vyvážením. Když bude nefunkční rychloměr, tak poznáš malou rychlost ještě před upozorněním houkání pádovky tak, že výškové kormidlo chodí lehce, protože je málo ofukováno vzduchem. U velkých letadel jako Boeing je instalován do systému řízení hydraulický posilovač a odpor do beranů je konstantní. Používám taky ty samé berany jako máš Ty, ale toto nijak neřeším. Skutečnost je malinko jiná...asi tak. |
|
