|  |  | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 27. 2. 2017 / 08:04 | |
| | | |
|
 |  | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 27. 2. 2017 / 15:15 | |
| | | Tak to je mazec. Chudák. si prožil peklo. Je to asi stejný jako hodit nepotápěče do 20metrů a tam s ním bude ámen! |
| |
|
 |  | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 27. 2. 2017 / 19:32 | |
| | narozdíl od potápěčů:T am nahoře nikoho nenecháme  |
| |
|
| | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 27. 2. 2017 / 22:12 | |
| | | A dyt mu to slo ne? Ja to povazuji za uspech. Pristal? Pristal, tak co...Na rozdil ode me, kdyz jsem mel sve prvni real pristani, nechapal jsem co se deje |
| |
|
| | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 28. 2. 2017 / 07:18 | |
| | Podle toho co píše, ho v porovnání se simem překvapily/zaskočily hlavně dvě věci:
1. mnohem větší síla potřebná pro výchylku pedálů (proto nedokázal dostatečně kompenzovat při vzletu výchylku letounu doleva)
2. pocit nestability letounu ve vzduchu, což vedlo v počátku k návalu paniky. Ale pak se dokázal ovládnout a myslím, že se s tím vším srovnal dost dobře.
Jinak se ale divím, že sehnal instruktora, který se to s ním odvážil ve vzduchu risknout, zejména když se dříve osobně neznali... |
| |
|
| | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 28. 2. 2017 / 10:47 | |
| | To uz je úděl instruktorů. Dokonce to riskují i s lidmi, kteři nemaji zkušenosti ani s tím simem. Ostatně je to jejich práce.
Ono se to možná na první pohled nezdá, ale v letadle typu C-172 je na všechno spousta času. Tedy i na pozorování chyb eléva a rozhodnutí, kdy je potřeba mu do toho hrábnout.
No a tomu návalu paniky při zjištění, že narozdíl od MSFS letadla nejezděj po kolejích, se není čemu divit.
Taky je potřeba připočítat šok z rozmístění budíků a ovladačů všude kolem sebe, namísto pěkně přehledně před sebou na relativně malém obdélníku obrazovky.
A už jen snaha vyhledat patřičný ovladač např. plynu či klapek a trochu se pohnout při potřebě s ním manipulovat může u některých jedinců vést k tomu, že začnou hejbat i rukou kterou drží berany či knipl aniž by o tom věděli, natož si toho všimli. Třeba během stoupání, kdy pořádně neviděj na horizont.
|
| |
|
| | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 28. 2. 2017 / 11:24 | |
| | | Jinak řečeno nic na to není. Snažší než se naučit na kole |
| |
|
| | | | | | |  | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 28. 2. 2017 / 13:04 | |
| | Vždyť to lítá samo, tuhle jsem se na to díval a zřejmě stačí jen tak kvedlat tím klackem mezi nohama a je to. Žádná velká věda  |
| |
|
| | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 1. 3. 2017 / 17:21 | |
| | To uz je úděl instruktorů. Dokonce to riskují i s lidmi, kteři nemaji zkušenosti ani s tím simem. Ostatně je to jejich práce.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dovolím si nadviazať práve na tomto mieste:
V každom prípade pri práci inštruktora vzniká aj riziko. Ale ak s nádejným adeptom lietania spravím dôkladnú prípravu - toto riziko je primerané ku všetkým ostatným rizikám.
Podľa predložených materiálov bol pokročilý SIM-pilot. V takomto prípade o všetkých nuansoch lietania v podstate teoreticky vedel. Ak prevážnu časť simulátorového lietania absolvoval na cessnách - mal dokonalú predprípravu. Dalo by sa povedať, že mal nadštandardné znalosti pred prvým reálnym letom.
Pri lietaní je dôležité "mať kľud na palube". Keďže mal vedľa sebe skúseného inštruktora, nemusel sa zaoberať celkovým priebehom letu.
Možno by bolo zaujímavé poznať názory našich kolegov, ktorý prešli od lietania na FS9/FSX - ku reálným lietadlám.
|
| |
|
| | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 13:47 | |
| | Já osobně jsem zjistil, že mi sim nebyl vůbec k ničemu. Možná, paradoxně, na obtíž. Kdybych začínal od nuly, tak by to možná bylo lepší. Takhle jsem byl furt "chytrej", jak rádio a myslel jsem si, že vše umím a díky tomu jsem moc neposlouchal instruktora. Podle mě, lítat malým letadlem v simu a myslet si, že to člověka něco naučí do reálnýho lítání, nemá žádný význam. Co má smysl, tak když pak jde člověk výš, tak trénovat postupy IFR a komunikaci. Ale malý lítání je nejlepší naživo. Od té doby, co jsem začal lítat, tak jsem sim zapnul jen jednou, zjistil jsem, že je to vo hovně a vše jsem smazal. A raději místo sezení u počítače jedu na letiště. Nebo do hospody. To je mnohem lepší a reálnější.
To je stejný jako sex versus porno
Ale jsem jen vobyčejnej flájboj, s malými zkušenostmi. Zkušený letec na to možná bude mít jiný názor.
|
| |
|
| | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 14:47 | |
| | Vzácne slová mladého pilota. Ja osobne dlhodobo tvrdím, že na simulátoroch sa nemožno naučiť lietať, ale možno oveľa lepšie pochopiť základy lietania. Je to oveľa lepšia pomôcka, ako napríklad nejaká nepodarená drevená maketa lietadla "142"
Iná skutočnosť nastáva, ak máme k dispozícii skutočný a certifikovaný letecký simulátor v cene aspoň 1/2 miliona Euro a chceme trénovať letecké postupy - ako prípravu na IFR-prevádzku.
Aby letecký simulátor bol schopný zabezpečiť kvalitný výcvik - musí splniť požiadavky certifikačného programu. Napriek tomu, iba časť IFR-výcviku možno absolvovať na simulátore.
Naše malé stolové počítače toto nespĺňajú, preto nemôže byť ani jedna minuta započítaná a zapísaná do "Zápisníka letov".
Ako drobnú poznámku uvádzam, že pre budúceho IFR-pilota je dobré mať aj určité akrobatické skúsenosti, lebo súčasťou IFR-ovej osnovy je aj vyberanie nezvyklých polôh. Síce výcvikové lietadlá neumožňujú veľké akrobatické evolúcie, ale intenzívny búrkový mrak nepozná zľutovanie ...
Jeden úspešný letecký román mal názov "Nebe nezná vyvolené". |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 14:53 | |
| | možná moje částečná neznalost, ale dovolte lehkou opravu...Nebe nezná vyvolených je E.M. Remarque a je spíše o automobilovém závodníkovi  |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 15:05 | |
| | Od E.M.Remarque som čítal iba román "Vtedy na západe". Bolo to začiatkom 60. rokov. Dr.Ravic pil Calvados (chľastal kubíky tejto jablčnej pálenky). Vtedy sa ani v Tuzexe nedala kúpiť.
Resumé: Ani najdokonalejší simulátor nenahradí návštevu hospody, pivo, víno alebo sex. Ámen, pravím Vám. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 15:20 | |
| | | Zase mala oprava: "Vtedy na západe" neni od E.M.Remarque ale od Sergio Leone a je to western... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 15:50 | |
| | | ...to snad nemyslis vazne |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 3. 3. 2017 / 04:54 | |
| | | No poplést si "Tenkrát na západě" s "Na západní frontě klid" to chce hodně kalvádosu. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 3. 3. 2017 / 12:14 | |
| | …já bych ho umlátil už u Hektora…
|
| |
|
| | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 15:17 | |
| | | Zkuseny letec ti rekne, ze porno je samozrejme mnohem lepsi nez sex. Je to kdy chces, kolikrat chces, s kym chces (a nikdo nebude zarlit), v jakych polohach chces, muzes preskocit predehru kdyz chces, muzes bez gumy a nic nechytis, a spousty dalsich vyhod, ktery muzem rozebrat na Backore |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 15:51 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 17:21 | |
| | | Znáš to, levačkou je to jako vod cizího..... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 17:59 | |
| | | No jo. Ale pak se nediv ze chytis karpal! Mas ty ruce stridat! |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 18:10 | |
| | | Myslel jsem, že Bačkora je na jiném webu |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 18:17 | |
| | | Karpal muze postihnout ne jen Backorare ale i aktivni piloty. Zejmena pokud letaji na Arbuzu... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:21 | |
| | | Doktore víš jak to je, ona se občas Bačkora vynoří na péráku a občas pérák na bačkoře, pak se zase zanoří a opět vynoří... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:24 | |
| | | jojo, zanořit a vynořit, vo tom to je.... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:28 | |
| | | To mi pripomnelo to stare letecke prislovi: Zanorit muzes ale vynorit musis! |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:32 | |
| | | Zanořit rychle pomalu. Zanoření je radost.... A na finále rozdělit pozornost a neupínat se jen na jeden bod.... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:39 | |
| | | Vetsinou je tam tech bodu vicero na ktery se da upnout.. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 17:25 | |
| | | Jak bez předehry? Přece se neošidíš vo to nejlepší. Hup na kozu, co tě to v tom Mexiku, nebo kde to jsi, učej? A o žárlení bych taky polemizoval..... Levá je lepší..... a pravá pak žárlí... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 16:24 | |
| | | Zkušený letec (http://www.imdb.com/title/tt1907668/) na to má názor ten, že lítání v reálu je pro ty slabší kusy. Profíci si zajdou šňupnout, dát pár panáčků a pak pořádně otestovat limity letové obálky v nějakém simu. |
| |
|
| | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 17:14 | |
| | Zkušený letec nejsem, ale na základě svých zkušeností bych to zas tak nezatracoval.
Jen je potřeba používat simulátor a né MSFS či P3D.
S letadlama jsem na tom byl totiž podobně. Taky jsem si říkal, že je to na prd a přechod z MSFS do reálu byl docela zajímavej zážitek.
S vrtulníky to ale bylo něco jiného. První let na helině nedopadl úplně slavně (taky ještě příprava v MSFS), párkrát se mi to slušně vymklo kontrole, ale právě to mě přimělo hledat jinej sim. Našel jsem X-Plane a když jsem se k helinám po šesti letech vrátil, neměl jsem s řízením reálnýho vrtulníku problém. Prostě to bylo jen jak když sednu do trochu jinýho typu - malinko se to zavrtělo ve visu a pak to normálně letělo a dělalo to, co jsem chtěl.
Nějakou dobu jsem si myslel, že jsem prostě dobrej , ale loni jsem byl přítomen pokusu s jiným čistě virtuálním pilotem létajícím vrtulníky v X-Plane a už si to nemyslim. Odlítal si svojí hoďku taky sám a instruktor se vrátil se založenýma rukama. Prej něco takovýho ještě neviděl.
Je samozřejmě nutné k tomu mít rozmístěný ovladače tak, jak maji být a směry výchylek taky musí odpovídat.
|
| |
|
| | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 16:18 | |
| | | PC simulace je pro reál lítání to nejlepší, to vám povídám! |
| |
|
| | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 17:28 | |
| | | Ne, péčko na PC je lepší pro výuku sexu, to vám povídám! |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 17:34 | |
| | | Tady s tebou nesouhlasím, na tyhle věci je nej nějaká HD TV, páč není nad kačenky v nadživotní velikosti. Tím končím! s. Kalenda |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 18:02 | |
| | | Ty vole, a k cemu ti bude Kachna v nadzivotni velikost?? |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 18:05 | |
| | | Soudruhu, ty zřejmě nevíš, že se soudruh Kachna jako vždycky nedostaví, tak to bude docela příjemné.... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 18:11 | |
| | | Tak to by pak mohla byt docela povedena akce! |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:18 | |
| | | Tak Pawlick si nechá spravit karpály a ty Atárko zase zrak když nepoznáš rozdíl mezi kačenkou a Kachnou. Já poloslepec s třema dioptriema s tím problém nemám... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 19:25 | |
| | | Tak to asi poznavas po hmatu. Kachna nema tak velky pysky? |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 20:04 | |
| | | U Kachny se to zobe zobák. Cožpak jinochu nevíš jak mu na simbírech a simvodkách tlučeme do hlavy že má dělat humory jak mu zobák narostl? |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 22:01 | |
| | | To vis. Ja uz nebyl na simbiru ani simvodce nekolik let! A naposledy jsme tloukli do hlavy tu servirku. Uz si ale za zadnou cenu nevzpomenu, kdo tenkrat ignoroval jeji kacenu... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 22:45 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 3. 3. 2017 / 00:56 | |
| | | JJ... Proc myslis ze jsem emigroval tak daleko? To aby na mne Interpol nemohl... |
| |
|
| | | | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 2. 3. 2017 / 18:17 | |
| | No, je to asi velmi individuální a záleží na tom, co od simu/skutečného létání člověk očekává. Pokud má pilot dostatečnou fantazii, může být sim užitečný.
Do skutečného létání ti sim (bez ohedu na druh) může vnutit některé nevhodné návyky, zlozvyky (vlastní zkušenost) - ale pokud má člověk kritický náhled a trpělivého instruktora, identifikuješ chyby - a můžeš si na simu zkusit dril, jak se je odnaučit, aniž bys obtěžoval instruktora nebo si nabil tlamu (vlasní zkušenost). Pozitivní.
Dál - rozdělení pozornosti, postupy i v malém letadle, hlídání rychlostí na klapky, podvozek, režimy motoru - to všechno se na simu dá tak nějak trochu procvičit - a třeba po dlouhé zim,ní přestávce to může zkrátit návrat k soběstačnosti a jistotě.
Jak píšu nahoře, může a nemusí, záleží na každém individuálně (a proto nemá smysl se to to přít).
Béke, burárum!
|
| |
|
| | | | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 28. 2. 2017 / 12:49 | |
| | | Vždyť to dělají všechny ty zážitkové agentury Pilotem na zkoušku. Neříkám, že je nechají s tím přistát, ale řídit to ve vzduchu rozhodně ano. Jinak jsem si dost jistý, že se tu už tenhle článek probíral. |
| |
|
| | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 8. 3. 2017 / 13:14 | |
| | | |
|
| | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 8. 3. 2017 / 14:26 | |
| | No vida, zvládne to i malé dítě! A to ho ještě podvedli a místo Cessny ho šoupli do Piperu!
|
| |
|
| | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 8. 3. 2017 / 21:19 | |
| | | |
|
| | | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 10. 3. 2017 / 12:35 | |
| | | |
|
| | | | | Experiment: sim pilot řídil sám cessnu od vzletu až po přistání 10. 3. 2017 / 13:09 | |
| | | Tipnul bych, že jde taky o to, jestli to trénuješ na "flight simu" nebo na "nice Earth surface simu"... |
| |
|
|
