Máš pravdu v tom, že když "před pádovkou" "vykopneš" směrovku - tak se to roztočí - a když "na pádovce" (nebo těsně po - tedy už v začátku pádu, když mají kormidla tu nejmenší účinnost) směrovku "vychýlíš" - tak se to jen rozplizle hroutí - a to platí pro většinu letadel. V tom uvedení do vývrtky je mnoho důležitých momentů.
Zajímavý aspekt je, že vývrtka jako chtěný akrobatický prvek se učí u nás - a na západ od nás (pokud vím) tak ne, tam se učí jen "varování" a "vybrání"(i když já si moc nedovedu představit, jak se to dá cvičit bez "uvedení"), navíc pocity ve vývrtce po jedné - dvou otočkách jsou tak specifické, že si myslím, že je dobré to mít zažité natolik, že se toho člověk nelekne, když by se mu to přihodilo nechtěně. |
|
