A co takhle pocasi? Jak mas nastavene pocasi? Protoze zmena pocasi muze znamenat zmenu tlaku... A zmena tlaku zase muze vest k tebou popisovanemu stavu.
Dalsi vec je, jestli letas "free flight" podle IFR tak jak mas v letovem planu vyplnenou vysku pro dany tratovy usek? Pokud mas v planku 5000ft (a sam tvrdis, ze po upozorneni od ATC musis provadet korekce, abys teto vysky dosahl) tak ATC dela svou praci dobre a upozornuje te na to, ze nejsi tam, kde bys mel byt. Preci jen IFR neni o svevolnem poletovani si nad krajinou 
Takze mozne priciny jsou teoreticky 2 a obe by mohly byt kategorizovany jako chyba pilota:
1) spatne nastaveni vyskomeru pri letu pod TA/nad TL
2) letecka nekazen a nedodrzeni podaneho IFR letoveho planu 
Popripade kombinace vyse uvedeneho.
Z. |
|
