V jednadvacítce všech verzí se brzdilo pouze vzduchovým systémem a to tak, že k brždění předního a hlavních kol se provádělo zmačknutím brzdový páky na kniplu jako na motorce lankem k PU-7. Brždění předního kola bylo ještě navíc samostatně odepnutím UP-33 na horní hraně středního panelu palubky. Bílá páčka nad AGD-1. Přes reduktor RV-50 k redukčáku PU-7. K tomu aby se brzdilo levým nebo pravým kolem se řídil tlak vzduchu přes diferencák PU-8 k redukčákům UP-24. Takže asi tak. ...
PS: jen u jednoho prototypu MiG-21 F se zkoušelo MRK.
