To jo, to si pamatuješ velmi dobře a to tě zdrbal správně a o tom vůbec žádná...immediate je immediate a o tom není žádná debata - buď můžu a potvrdím (u nás se vždycky pžedem ptají), nebo negativ a holduju dál.
U toho příkladu co jsem psal šlo o to, že to nebylo immediate a řídící věděl už s předstihem (a pak ještě jednou na holding pointu), že budeme potřebovat krom normálního ještě 10 sekund navíc a měl si na to vykoordinovat sekvenci. No ale buď se na to vyprdl, zapomněl, nebo to éro prostě třeba letělo rychleji a výsledkem byl zbytečnej goaround.
No a pak je tady spousta různých drobností, které nastanou při vstupu na dráhu a přidání výkonu, díky kterým se i při potvrzení immediate nedá nic dělat a éro zůstane stát - letím až jsem ready a přes to nejede vlak, provoz neprovoz. |
|
