Závisí to víceméně spíš od postupů daného operátora, případně jsou občas omezení daná letištěm. My máme třeba pro rovné úseky max. 30kts, v zatáčkách max. 10. Pak do toho taky vstupuje zdravej rozum, kdy třeba na apronu mezi parkujícími letadly není více než třeba 15-20 zase úplně dobrej nápad. Faktem je, že někdy se nestačím divit, třeba takovej Binter mě šokoval už několikrát, ale oni jsou tak obecně trochu laxní s tím přístupem k předpisům a zdravému rozumu...
Tempomat ani autopilot na to není, řídí se většinou Nose Wheel Steering volantíkem (pákou), nebo pedálama, výjimečně diferenciálním bržděním. A výkon musíš podle typu letadla občas spíš ubírat (a brzdit), než přidávat, zbytkový tah na idle je většinou dost vysoký. |
|
