Tohle není pravda.
Vypadá to, že "tažné" uspořádání je považováno za lepší (tažné uspořádání má větší rozsah tahu - je asi také menší možnost, že by si list drbl do konstrukce, než při uspořádání tlačném). Uspořádání vyrovnávacího rotoru se vždy odvíjí od uspořádání hlavního rotoru, proto taky první série Mi-8 měly vyrovnávací rotor vpravo (z pohledu směru letu), ale pak se otočil a byl vlevo, stejně jako u Mi-17 a Mi-24 (které měly silnější motory a jiný rotor).
Bohužel si nepamatuju (neuvědomuju) smysl otáčení.... ale třeba to někdo dohledá. |
|
