Poslední dobou se od Pavla Máchy na webovém blogísku Aeronoviny objevila opět celá řada zkreslujících, manipulačních, nepřesných až přímo lživých příspěvků na téma dopravního letectví. Protože jejich jediným cílem je již řadu let diskreditace letecké dopravy a zejména dopravních pilotů, může potenciálně odradit spoustu zájemců o toto krásné povolání.
Protože je uvedený server již řadu let přísně cenzurován, příspěvky modifikovány a nepřipouští žádnou formu dialogu, rozhodl jsem se debatu na uvedené téma rozproudit veřejně, na místě, kde může kdokoliv vyjádřit otevřené svůj názor.
Přikládám přepis e-mailové komunikace z posledních dní:
David Dosoudil (zde jako Míra Dušínůj) napsal:
Mácho,
prosím tě, mohl bys mi nějak rozumně a strojnicky polopatě vysvětlit, co tě vede k tomu, dělat z lidí neustále hlupáky? To ti nedochází, že ti to naprosto nikdo nežere? Nebo lžeš a taháš všechny za nos záměrně?
Uděláš anketu, ve které jednoznačně zvítězí touha po CPL(A), k tomu ti přijde názor jednoho člověka, že by raději vrtulníky. Rázem je z toho 90% dopravních pilotů, kteří se koušou nudou při zírání do modra, jsou k něčemu (a někým) nesvobodně odsouzeni a nechtějí v životě nic jiného, než lítat vrtulníky  Kam chodíš na tyhle statistiky? Umíš počítat? Kolik dopravních pilotů znáš a potkáváš je jako svoje kolegy v práci? Otázka na předchozí kariéru a důvody pro změnu a přání do budoucna jsou předmětem každého úvodního rozhovoru s novým kolegou. Poznal jsem jich za těch pár let několik stovek a můžu ti říct, že touhu po vrtulnících jsem slyšel od jednoho jediného - kamaráda že školy - kterej krom toho, že působí jako FO u BA se taky ve volném čase nad Londýnem a Walesem svobodně prohání v ECčkách, Robinsonech a Ecureuilech. Z toho kompletního zbytku tak 20% vrtulníky lítalo předtím (většinou RAF, Coast Guard a plošiny) a rozhodně, i přes lásku k onomu létání jako takovému, se k tomu nechystají vrátit.
Vrtulníkové létání, stejně jako to dopravní, vojenské, akrobatické, plachtění, nebo naprosto jakékoliv jiné, má každé svou skupinu nadšenců, pro které je tím pravým. Všichni mají svoje důvody pro to co dělají a dělají rádi a co je naplňuje. Nikde ale nenajdeš piloty, kteří se na koholiv jiného dívali skrz prsty. Nebo někoho jen tak z vnitřní potřeby zesměšňovali, ponižovali, dehonestovali. Všichni jsou jedna rodina, vzájemně se respektují, doplňují, kdo má možnosti, lítá kdeco, někdo po něčem pošilhává, jinému je to jedno. Že pro tebe není doprava tím pravým neznamená, že máš jakýkoliv mandát z dopravních pilotů dělat blbce a z dopravního létání nejprimitivnější odnož letectví. Ukliď už konečně pod koberec svou zaslepenou závist a věnuj se akrobacii a vrtulníkům, ke kterým máš aspoň nepatrné předpoklady díky svým omezeným zkušenostem. Nevrtej se ale prosím neustále v dopravním létání, se kterým nemáš zjevně naprosto žádné zkušenosti, ani pro něj nemáš absolutně žádné odborné předpoklady. Ne že bych tě soudil, nebo hodnotil. Z tvých příspěvků to prostě jednoduše do světa naprosto září.
Ušetříš tak sebe i nás ostatní neustálých nesmyslů o tom, jak se všichni v práci nudíme, jak za nás lítá neustále autopilot, jak neumíme pilotovat, jak nezvládáme krizové situace, denodenně ohrožujeme životy cestujících, jak máme celoživotní úvěry, minimální mzdu, jsme v zajetí aerolinek a odborů, náš život je až do konce řízený manažery a každej se na nás dívá jako nevzdělané polointeligentní taxikáře. Zkus otevřít oči a přestaň neustále opisovat na ramena se poplácavající debaty někde z hospod a internetových diskusí a zkus se někdy do toho dopravního světa podívat. Asi by ses hodně divil.
Já osobně, stejně jako naprostá většina mých kolegů, totiž opravdu rád dělám to co dělám, třeba taky právě pro těch pár hodin klidu v cruise a možnosti zírat do toho modra a u toho si přečíst nějakou tu "nesmyslnou knihu" - třeba z neomezné odborné letecké knihovny ke které máme volný přístup, nebo učebnici že školy  Taky kvůli možnosti cestovat po celém světě, přístupu k neuvěřitelné odborné studnici znalostí, zkušenosti, kontaktů a literatury, poznávání lidí, možnosti podívat se na zajímavá místa, kvůli zázemí, bezstarostným operačním záležitostem. Kvůli výzvám každého letového dne - pilotním, operačním, počasí, problémům, nutnosti okamžitých kvalifikovaných rozhodnutí. Kvůli nutnosti prokazovat pravidelně svoje schopnosti a profesionalitu a pravidelně se zdokonalovat a vzdělávat - kvůli sobě, zákazníkům, kolegovi v kokpitu, kolegům v kabině, instruktorům a examinátorům, jménu zaměstnavatele, profesionálnímu respektu. Kvůli spoustě volného času, který si stejně jako ten pracovní můžu urganizovat podle potřeby. Kvůli možností pracovat s moderní technikou, úzce komunikovat s lidmi, kteří ji vyprojektovali a vyrobili - s profesionály v oboru. Kvůli osobní zodpovědnosti na mě vloženou, kvůli radosti s polítáním s velkou mašinou. Ano, ručně, bez autopilota
Ano, zbožňuju svůj job, vím moc dobře proč ho dělám a budu dělat dál. Jsem naprosto spokojenej a rád bych popřál všem ostatním podobné životní radosti.
Můj plat mi stačí i s rezervou bohatě na úvěr, bydlení, živobytí, cestování, nákupy radostí pro sebe i moje okolí a dokonce i na lítání větroňů, malých letadel, akrobacie, nebo vrtulníků ve spoustě volného času. A ten plat mi přijde každej měsíc, ať lítám nebo ne, ať jsem zdravej nebo nemocnej, ať přijdu o licenci nebo o medical, ať se starám o to co budu dělat zítra nebo ne. Jojo, to je totiž ten hlavní rozdíl mezi zaměstnancem zavedené společnosti a freelancerem. Ta jistota, to zázemí, ta kopa starostí, které nemám. Za falešný pocit osobní důležitosti bych to všechno rozhodně nevyměnil ani náhodou, to mi teda věř. Jestli je totiž někdo obětí zvůle kohokoliv okolo, tak je to právě freelancer s naprosto nulovou pracovněprávní ochranou a zázemím. Je totiž jen službou, kterou si může kdokoliv koupit kdekoliv a stejně tak příště někde úplně jinde. Máš iluzi svobody, ale za hodně velkou cenu. Po tom opravdu touží málokdo s aspoň drobným kouskem zodpovědnosti. Ale neberu ti to, je to tvoje volba, jen si před veřejností nalejme čistého vína.
Místo nic neříkajících vět o krásách a radostech úžasného vrtulníkového světa, o "matematice komerčního létání ve vrtulníkovém světě", a prázdných větách o jeho tajemstvích nám tady pěkně slušně a profesionálně popiš realitu. V letectví není nic tajné, není nic o čem se nesmí veřejně psát. Platí v něm odjakživa naprostá otevřenost a transparentnost, jinak to není letectví, ale mafie. Popiš nám kolik hodin měsíčně nalítáš. Kolik z nich ti spadne do klína a za kolika z nich se musíš aktivně pachtit po potenciálních zákaznících. Kolik si odneseš domů čisté mzdy - nejen průměrně, ale jaké je minimum a jaké maximum. Kdo ti financuje pobyt v zahraničí - ubytování, dopravu, stravu, jakékoliv nenadálé (i s prací nesouvisející) výdaje. Co se stane, když máš problém - technický, bezpečnostní, osobní, zdravotní. Co se stane, když neseženeš žádnou zakázku. Co se stane, když přijdeš o licenci nebo medical. Co se stane s tebou a tvými blízkými, když při létání utrpíš vážné nebo smrtelné zranění. Co se stane, když jsi v zahraničí a máš zdravotní problém. Kdo o tobě ví, kdo je na tebe schopen podat profesionální a respektované reference. Kdo je schopen certifikovat a postavit se za každý řádek tvého logbooku. Kdo je schopen podrobně popsat tvoje znalosti, schopnosti, pozitiva a negativa a jejich vývoj v čase - něco čemu se říká training record. A z toho všeho vyplývá to nejdůležitější - jaké máš kariérní perspektivy do budoucna.
Pak nech zcela jistě dostatečně inteligentní čtenáře, aby si udělali názor sami. Nejenom na lítání čehokoliv, ale také na lítání čehokoliv jako svého povolání. Oni to zvládnou velmi dobře i bez tebe
S pozdravem
David Dosoudil
Odpověď Pavla Máchy:
tvoje maily ani prispevky nectu
bez do letecky skoly a pak neco vyoravej o letectvi
neobtezuj, nemam zajem s tebou jakkoliv komunikovat
p.
David Dosoudil (zde jako Míra Dušínůj) odepsal:
Velmi pěkná odpověď, hodná leteckého profesionála.
Soudě podle posledních článků opět vidím potřebu nepřímo reagovat,
takže jistě, nečteš, chápu )
Nejde o to, že bys měl číst moje příspěvky komunikovat se mnou, ale o
to, abys neustále nemlžil a nelhal letecké veřejnosti. O dopravním
letectví nevíš prakticky nic, jen věci z doslechu. A to ještě jen o
tom českém. Jak to chodí doopravdy, jaká je cena pilota dopravního
letadla, jaké je jeho postavení v letecké společnosti a na trhu práce,
jaké jsou jeho možnosti v současné době, jaký je vlastně jeho život a
hlavně jakým způsobem skutečný odborník dokáže zhodnotit jeho
zkušenosti, nevíš zjevně naprosto nic. Jinak bys nezásoboval čtenáře
neustále podobnými nesmysly. Letadla se už dávno nenavrhují od
rýsovacího prkna po dostudování aerospace engineering a letecké
společnosti neřídí po dostudování air transport managementu. Právě
tahle zhoubná doba naprosté izolace teorie od praxe nám přinesla
problémy v letectví - od krachů firem, po letecké nehody. Současné
letectví je komplexní celek, kde neexistuje izolované téma, nebo jeho
článek, který má nevýznamnou hodnotu. Každý letecký odborník si totiž
uvědomuje, že žádná praxe ani žádná škola mu nedá nedocenitelné
praktické zkušenosti. A že co se děje v daný den tam nahoře má pro něj
a hlavně pro bezpečnost a efektivitu letecké dopravy stejnou cenu,
jako výstupy měření z testů v leteckém tunelu, nebo business plán na
dalších 5 let.
A tak mi nezbývá reagovat stejně - odlítej si deset let v dopravě ve
světě a pak se začni k dopravnímu letectví a dopravním pilotům
vyjadřovat. Jinak budeš pořád patřit přesně do té kategorie, kterou s
takovou radostí neustále používáš - "pára nad leteckým hovínkem".
Mimochodem, taky by bylo fajn vystudovat nějakou leteckou školu. Ne,
nevystudoval jsi zatím naprosto nic. Nejde ani tak o tvé žalostné
resumé, ale hlavně o to, jak je to vidět na tvém projevu, technické
odbornosti, postojům a neustálému monologu. Letecký odborník není
člověk, který publikuje formou Aeronoviny.cz, napadání lidí kolem
sebe, lhaním letecké veřejnosti, schováváním se v cizině, komunikující
pod jménem "redakce", podvody, zastrašováním a neustálou konfrontací
se svým okolím. Letecký odborník je pojem - v pozitivním slova smyslu.
Také má jméno, adresu, telefon, zvučné jméno společnosti v které
působí, odborné články v periodicích, projekty, které v letectví něco
znamenají, reference lidí, kteří za něj dají ruku do ohně, mnoho let
praxe, skutečné letecké vzdělání. Umí číst a psát, nejen svým rodným
jazykem. Udávají trendy, tvoří, mění letecký svět. Mácha nemá nic, jen
plnou hubu keců, které publikuje žalostnou češtinou a ještě
žalostnější angličtinou na serveru, který je pro smích celé letecké
veřejnosti.
Pokud se nerozhodneš začít komunikovat, není problém. Existují jiné
cesty jak vyjádřit veřejně svůj názor, na místech s řádově vyšší
návštěvností než jsou Aeronoviny. Chtěl jsem tě jen ušetřit zbytečných
trapností v prostředí, kde funguje DIALOG, ne jen monolog, cenzura a
"redakční úpravy"
S pozdravem
David Dosoudil
Odpověď Pavla Máchy:
bez do letecke skoly a neobtezuj
|
|
