A nedošlo k omylu? Při tlakování a klimatizaci letounu lze po vzletu a nastavení nominálního režimu vypnout odběr vzduchu z motoru č. 2 a zbývající dva výkonné motory konstrukce Solověva to zvládnou samy - tak je uvedeno v Tutoriálu Tu-154M, verze 1, 1.2.2008 od autorů tutoriálu Jiřího Baláka a Vojtěcha Veverky. Že by se snad vypínal za letu třetí motor z důvodu úspory paliva jsem nikde nečetl ani neslyšel.
