|  |  | | Přiblížení VOR-DME nebo LLC-DME v reálu? 24. 1. 2005 / 17:53 | |
| | Ahoj, při psaní odpovědi na jeden z předchozích příspěvků mne napadla otázka, zda někdo nevíte, jak je to v reálu, či jak to lítáte sami v FS-ce.
Např.: VOR-DME na Rwy 13 na LKPR (popíšu, jak to letím já a prosím o konfrontace, jak je to v reálu):
- pominu-li při popisování STAR a jsem tedy někde před FAFem ve výšce pro přiblížení k FAFu (zde konkrétně 3500ft.), nalétnu osu k VORu pomocí HDG a VORLOC (dle mapy, zde konkrétně 131 stupňů), zpomalím na přistávací rychlost (samozřejmě včetně všeho, klapky, podvozek atd.). Na AP nastavím výšku na výšku letiště. Když se blížím k FAFu, přepnu na V/S a dám hodnotu přibližně dle mapy v závislosti na přistávací rychlosti. Průběžně kontroluju, zda jsem v určené výšce dle tabulky (viz. výšky v 6,5,4,3 a 2nm od VORu) a případně hýbu s V/S. Zároveň pro jistotu kontroluju vizuelně dle těch barevných (červená a bílá) světel vedle dráhy (teď si za živýho boha nevzpomenu, jak se to jmenuje), zda jsem OK. No a když se blížím k 400-300ft. AGL, vypnu AP a A/T a přistanu ručně, případně Go-Around, pokud není vizuální kontakt (není vidět dráha).
Obdobně při LLC-DME, jen je to jednodušší, že se nemusí nastavovat kurz, chytne se to v módu VORLOC lokalizéru samo.
Zajímalo by mě, jak je to v reálu, jak se to lítá (myšleno s velkejma strojema ála Bulík).
Díky tedy za případnou nápravu, jestli něco dělám úplně špatně.
MT. |
| |
|
 |  | | | Re: Přiblížení VOR-DME nebo LLC-DME v reálu? 25. 1. 2005 / 08:18 | |
| | | ad Světla: je to světelná sestupová soustava PAPI |
| |
|
 | | | | Re: Přiblížení VOR-DME nebo LLC-DME v reálu? 25. 1. 2005 / 09:09 | |
| | | Myslim, ze v zasade to spatne neni, to s vizualnim kontaktem s drahou je trochu nepresne, jsou dana urcita minima pro pristrojova priblizeni, ze ano. Jinak technicky se to da zaletet i s FMC, kde si presne nadefinujes body finalniho priblizeni, rychlosti a vysky dle mapy a muzes to tak letet v modu LNAV/VNAV v pripade VOR/DME nebo v modu LOC/VNAV v pripade LLZ/DME. |
| |
|
|
