No u 757 prostě když hejbeš trimem směrovky, tak AP naklání letadlo křidýlkama kontra tak, aby to letělo pořád stejným headingem. Používám trim směrovky docela často - každá mašina je nějak pokroucená, i když jsou oba motory na stejný výkon, AP to drží drobně v náklonu, aby letěl rovně (poznáš to podle beranů i EADI)...stačí nepatrně doladit směrovkou, letí pak bez náklonu, má menší odpor a menší spotřebu...Poznáš to ostatně už ve stoupání, když letíš ručně...pořád to někam uhejbá i když máš řízení (a tím pádem ailerony) v neutrálu.
To je vpodstatě totéž jako když vysadí jeden motor - AP to umí jenom křidýlkama, tak s tím letí jako prase, dokud to pedálama a/nebo trimem nedorovnáš. |
|
