Neznám JAKa-42, ale u TU-154 byly lety s extrémně zadní centráží povoleny jen bez cestujících jako technické přelety... A jak známo extremní zadní centráž způsobuje neočekávaná zvýšení úhlu náběhu, tím růst čelního odporu a možná tedy i té decelerace... Kachnovo vysvětlení dává smysl. jen bych připomněl, že dle některých zpráv měly být na VPD blokovací stopy, tak kdo ví, zda to nebylo kombinováno ještě s již dříve tipovaným problémem na brzdách (divné ale je, že V1 a asi i Vr dosáhli celkem bez problémů).
Nu, vypadá to, že pérácké vÚZPLN tuto nehodu nevyřeší, a budeme to muset opravdu nechat na MAK. Tímto zdravím novináře, šmejdící na péráku po našich názorech na příčiny této katastrofy... |
|
