|  |  | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:03 | |
| | | Prosim váš, co jsou ta žlutá očka na křídle a k čemu to slouží? Je to na A320 British. Děkuji |
| |
|
 |  | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:05 | |
| | | To bude na všech křídlech bych si tipnul.. Nejen u British.. |
| |
|
|  | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:09 | |
| | Kdyby to bylo na kluzáku, tipoval bych to na turbulátory nebo podobnou věc.
Ale na dopravnim letadle to je asi kravina... |
| |
|
 |  | | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:37 | |
| | Teda to by byl na vetroni krutoprisnej turbulator  |
| |
|
| | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:11 | |
| | Já bych si dovolil tipnout, že to je na zavětrování - ale možná to bude tím, že mám jen aeroklubové znalosti  |
| |
|
| | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:19 | |
| | | Pokud vím, tak se tomu nadává "hoist point" (česky nějak nemůžu najít alternativu, "zvedací očko" možná?) a není to nic jiného než očko, do kterého se zahákne hák při potřebě letadlo zvednout. Myslím, že při vyzvedávání autobusu z hudsonu to tam šlo vidět "v akci". |
| |
|
| | | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:26 | |
| | | Tak kecám, z Hudsonu to tahali jinak. Ještě mě napadlo, že se to používá při šibování křídla jeřábem po továrně při kompletaci stroje. Každopádně nic jiného než kovové očko na zaháčení to není. |
| |
|
| | | | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:34 | |
| | | ...jsou to skutečně háčky pro háčíček z jeřábu na zvedání. |
| |
|
| | | | | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:34 | |
| | | |
|
| | | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 03:58 | |
| | | |
|
| | | | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 07:59 | |
| | Bomba!
dostals nás všechny!
|
| |
|
| | | | | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 11:27 | |
| | | |
|
| | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:29 | |
| | | Být to ze spoda, mohlo by to být na kotvy |
| |
|
| | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:30 | |
| | | Nějaký koupák tam odložil žlutý brejle a v té výšce ke křídlu přimrzly |
| |
|
| | | | Očka na křídle A320 10. 7. 2011 / 21:40 | |
| | | Montážní očko - jsou i na motorech (Z-226 je tam má taky... ) a kdo zná detaily věže T-34/85, tak si pamatuje, že tam jsou navařeny také jakési "háčky" - ze zcela stejného prozaického důvodu... Je snazší mít standardní očko ve vhodné pozici vůči těžišti, než pokaždé improvizovat a něco omačkat nebo urvat provizorním zavěšením... |
| |
|
| | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 09:47 | |
| | Ta očka tam jsou pro uchycení lan, která jsou uložena v okenních nouzových východech, aby se lidi měli čeho držet, když je při evakuaci po nouzovém přistání vyžene posádka na křídlo.
Na Boeingu je jen jedno očko. |
| |
|
| | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 10:14 | |
| | | Takže pro nouzové případy. Díky! |
| |
|
| | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 13:11 | |
| | | Je mi jasný,že ke dnu pude letadlo asi rychle,ale představa že posádka vyleze na křídlo,vytáhne lano,připneho a pojednom polezou všichni ven,je docela na dlouho. |
| |
|
| | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 13:52 | |
| | | |
|
| | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 17:23 | |
| | No háček je v tom, že posádka zůstává uvnitř a vyhání lidi ven. Proto se před každým letem lidi, co sedí u těchto nouzových východů poučují o tom, jak je otevřít. A vem si, že u A320 máš okna 4, takže ty lidi vyženeš rychle, ono panika udělá taky svoje. Navíc pokud můžeš použít aspoň některé dveře, tak je evakuace rychlejší. Případ na Hudsonu je atypický a obrovské štěstí. Vlny jistě udělají své a teorie ditchingu a evakuace na vodě je jen o nácviku posádky, vyzkoušet si to nejde, jako na souši.
A to ještě nevíš, co vše musí posádka v tomto případě dělat, co má v postupech a úkonech. Mám na mysli cabin crew. Protože to je jejich náplň práce, žádná starost o chlast a jídlo pro kaštany na palubě (což si uvědomuje asi jen 1% kaštanů). |
| |
|
| | | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 17:58 | |
| | | Jasně. Ale teď nechápu - to, že ty očka jsou na natažení špagátu je tedy pravda (a kdo to tam pak natáhne, když posádka z letadla neleze), nebo jenom pokus o vtip? |
| |
|
| | | | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 19:13 | |
| | | Jde o to, že v případě připraveného ditchingu-tj. když má posádka čas na přípravu a briefing cestujících budou osoby sedící na nouzáku poučeny o tom, co je potřeba udělat v případě evakuace včetně natažení špagátu. V případě nepřipravený evakuace to holt natáhne první člověk, kterej o tom ví - na Hudsonu to asi natažený ani neměli-nevim. Všechny tyhle nouzový situace jsou do značný míry spíše teorií jak by to mělo vypadat-ve skutečnosti pak vše probíhá stejně uplně jinak-ono udržet chladnou hlavu je dost obtížný v takový chvíli i pro posádku, natož pro cesťáka. |
| |
|
| | | | | | | | | Očka na křídle A320 11. 7. 2011 / 20:17 | |
| | | Ahá. Tak to jo. Ja bych právě předpokládal, že tohle by jako mělo být součástí těch instrukcí, kdy CC instruuje PAX na exit seatech, co dělat (a nikdy mi to tam nikdo neříkal, ani v ikonkách to tuším nebylo). Představa, že mi to vysvětlují v té už tak stresující situaci, že mám někde protáhnout špagát...No, doufám,že to nebudu nikdy potřebovat. |
| |
|
|
