Tohle mne taky hodně zajímá a netuším jak to v praxi je. Dám příklad. Pokud letím s L-049 (které nemá ani náznak FMC) z LKTB do LKPR, tak jsem schopen velmi snadno letět třeba na VOR VOZ (nebo VLM) a pak se stočit na VOR v Ruzyni a odtud se nechat buď vektorovat nebo i sam najit ILS atd. atd.
Co ale nechapu je, když mi ATC při takovém letu (mam to popsané ve FPL, v poznámce ještě slovně uvedeno že chci letět VOR to VOR) buď dá "direct RASIM" (a kurnik, jak mám trefit narychlo k bodu, který je jen tak namalovaný na mapě?) a nebo mi "nadává" a nutí mne přepsat plán na VFR. Ale já přece neletím VFR, když letím nad oblačností podle VOR-u.
