|  |  | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 17. 6. 2011 / 10:47 | |
| | | |
|
 |  | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 17. 6. 2011 / 10:56 | |
| | Tož dobře se to čte  |
| |
|
 |  |  | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 17. 6. 2011 / 18:23 | |
| | | Možná proto, že je z toho cítit, že to psal člověk z oboru, který o věci něco ví, ne někdo kdo vykradl cizí článek, v minulosti lítal sotva ppl a dnes poučuje všechny v českém letectví jak dělaj všechno blbě |
| |
|
| | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 13:14 | |
| | | Tos zabil On si to přečetl Mácha a rozhodl se, že bude CDM, AMAN, DMAN a pod. implementovat na česká svazarmovská letiště Ja si nemůžu pooct, ale to mě sejmulo |
| |
|
| | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 17:41 | |
| | Nejenom to, on si to chce otevřít jako vysokoškolský obor, pravděpodobně na své soukromé univerzitě  Musím říct, že po přečtení posledních článků na téma Oxford, ČNA a teď tohle, když si to člověk drobně znalý dílčích elementů a souvislostí spojí dohromady....
No poté co jsem se vyplazil z pod stolu a uklidnil bránici, tak musím konstatovat, že su klidný Nejen že mu konečně definitivně přeskočilo, ale zdá se i že to bude energeticky náročné A protože se věřím bude počet spolunadšenců blížit limitně nule, znamená to pokoj od "redakce", protože čím míň odezvy, tím větší Máchův pocit, že dělá správnou věc...
No ty voe to je teda matroš V Maastrichtu budou mít radost ) |
| |
|
| | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 17:44 | |
| | Já na to taky čumim jak husa do flašky. Je tohle možný myslet vážně? Pavle...?!?
P.S. příště bychom mohli otevřít debatu na téma přidělování CTOT větroňům na přeletech |
| |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 18:12 | |
| | | Mě by skutečně zajímalo, který pochod v jeho hlavě ho obdařil myšlenkou, že zavedením CDM na svazarm - letištích zabrání rozkrádání jejich majetku a zneužívání dotací |
| |
|
| | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 18:22 | |
| | | ty porad ctes aeronoviny? se ti divim ... |
| |
|
| | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 18:42 | |
| | | Jo, ctu Clovek se tam obcas fakt pobavi |
| |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 18:44 | |
| | | hmm, kdyz se chci pobavit, znam kvalitnejsi zdroje ... |
| |
|
| | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 18. 6. 2011 / 17:48 | |
| | | Oni říkají frontě stack? No toto! (a ještě k tomu "stoh" ) |
| |
|
| | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 19. 6. 2011 / 08:51 | |
| | Ona to fakt není moc fronta (v té stojí lidi za sebou, nikoli nad sebou). Stack je publikovaný hold, se kterým můžeš ve špičkách počítat. Na každém "busy" letišti na to narazíš.
Jenom tak pro ukázku a zajímavost
http://www.youtube.com/watch?v=GLNbYqraTgE |
| |
|
| | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 19. 6. 2011 / 09:35 | |
| | Ty asi neprogramuješ, co?
Myslím že lejzy nařáží na to, že fronta (queue) a zásobník (stack) jsou zavedená označení pro dvě naprosto odlišné věci.
Kdo první do fronty vstoupí, ten z ní taky první vystoupí (a z tohodle pohledu je jedno, jestli stojej prostorově za sebou, nebo nad sebou, nebo jestli vůbec nějak v prostoru stojej)
Kdežto zásobník - stack, je otevřená tuba od multivitamínu. První co z ní vyndáš je to, co tam bylo hozeno jako poslední. |
| |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 19. 6. 2011 / 22:24 | |
| | | Jinymi slovy FIFO a LIFO |
| |
|
| | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 24. 6. 2011 / 09:28 | |
| | | |
|
| | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 24. 6. 2011 / 17:23 | |
| | | Je to sice zajímavý, ale jak to čtu tak nějak začínám přestávat závidět klukům co lítají u aerolinek. Mám pocit, že poslední období kdy by mě asi opravdu bavilo lítat u aerolinií končí tak rokem 1965. |
| |
|
| | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 24. 6. 2011 / 18:47 | |
| | | Tak, tak.-.. Jak říká jeden můj kamarád - kapča velkech rour - "Tohle je práce, lítat chodím do aeroklubu" |
| |
|
| | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 24. 6. 2011 / 19:20 | |
| | Není to sice jako za starejch časů, ale pořád to má hodně do sebe, není to zas tak hrozný, jak se o tom většinou píše...
Koneckonců, pořád lepší, než muset kvůli živobytí pracovat ) |
| |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 25. 6. 2011 / 07:52 | |
| | Taky jsi tatínkovi loupežníku slíbil, že nebudeš pracovat
Apropo Paříž CDG je fakt na oprávněnou střelbu, jak píše Radim. |
| |
|
| | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 24. 6. 2011 / 22:54 | |
| | Z počátku mě to CDM taky lezlo krkem, ale časem jsem zjistil, že je to lepší, než stát ve frontě jak v před Mototechnou a popojíždět a pálit palivo. Problém je, že co letiště, to jiné postupy, a speciálně Paříž CDG je napřesdržku.
Těším se, až se tyto postup zavedou v aeroklubech. Třeba poletím ze Slaného do Roudnice. Nejprve den dopředu dám plánek a v něm EOBT. Pak podle toho, jak předpokládám, že se mi podaří natankovat a dojít se vyčůrat, oznámím po dohodě se správcem letiště první TOBT, případně provedu update, pokud se bude lišit o více než 2min od předchozí hodnoty. AFISák si vypočítá, kolik bude mít odletů a kolik navijákových startů proběhne v čase mezi TOBT -25min a TOBT a podle toho mi přidelí TSAT, přičemž vezme v potaz CTOT, který mi přidělí centrála v České Lípě podle předpokládaného počtu letadel prolétávající ATZ Sazené. TSAT nesmím prošvihnout! Mám na to +3/-3 minuty! Stejně tak budu-li mít TOBT větší o víc jak 15min od EOBT, musím poslat DLA message.
Lidé, bděte, do aeroklubů přichází nová doba, postupy CDM! Kdo nevěří, ať tam běží, na Aeronovinách vám to vysvětlí, holoto nevděčná!
P.S. A s tím, že by tě nebavilo lítat u aerolinií, tomu taky nevěř, jaký si to uděláš, takový to máš |
| |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 25. 6. 2011 / 01:16 | |
| | | Hehe, šak mu nevěřím, bys měl vidět, jak mu vždycky svítěj očička, když líčí, co kdy kde zas proletěli, zaletěli, obletěli, doletěli... |
| |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 25. 6. 2011 / 05:43 | |
| | | |
|
| | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 25. 6. 2011 / 07:20 | |
| | | Ale samozřejmně, že by mně to bavilo , ale nějak se mi líbí ta doba, kdy se servírovalo za letu na porcelánu a sklu, jedlo se stříbrným příborem, v letadle člověk neměl bandu ožralých horníků nebo hokejistů, ale slušné lidi - jsem prostě romantik Ideálně asi tak doba létajících člunů (jinak docela pěkný dokument). Jenom mě v tom článku začal děsit ten počet zkratek, když to přepočtu k těm které si pamatuju z frazeologie, tak před pilotama aerolinek, kteří tohle všecno zvládaj z hlavy? smekám. |
| |
|
| | | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 25. 6. 2011 / 07:30 | |
| | Ve finále tě zajímá jenom TSAT, tedy čas, kdy můžeš zahájit spouštění nebo pushback Víc než pro piloty je to práce navíc pro handlingové agenty. Určitým problémem je, že pro velké mašiny to funguje celkem dobře, v případě bizjetů už je to ale dost naprd a nepružné, proto se tak bavím představou CDM v aeroklubech
A z porcelánu se pořád servíruje, jen si musíš vybrat správnou společnost nebo druh létání |
| |
|
| | | | | | | | | Zajímavý článek o managementu letového provozu. 25. 6. 2011 / 09:34 | |
| | | Týjo, koukám jako blázen. Jsi v podstatě jediný pilot, který má nějaký šajn o CDM. Většina vůbec nechápe, co to je a jak to chodí... Jinak po včerejším testování CDM v Praze jsem utvrzen, že tak, jak se to dělá teďka, je to na houby... |
| |
|
|
