|  |  | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 4. 6. 2011 / 08:55 | |
| | Trošku jsem se pustil do experimentování a napadla mě jedna věc - kdyby nějak šlo integrovat GPSku KLN90B, která je běžně součástí projektu Tupolev, do ostatních letadel, mohl bych si takhle udělat RNAV prakticky z čehokoli. Samotný gauge do letadla umístit umím, problém ale je, že nespolupracuje s autopilotem.
Ideálně bych tedy potřeboval, aby po přepnutí NAV/GPS do GPS začal ovládat autopilota KLN. Nevíte, jestli je toho možné docílit? |
| |
|
 |  | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 4. 6. 2011 / 08:56 | |
| | | toto sa neda prepnut default gaugesom nav/gps musel by si si napisat sam gauges s ktorym by to slo |
| |
|
 |  | | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 4. 6. 2011 / 08:59 | |
| | | Aha, a nebo mě napadlo co takhle použít ten přepínač co je v Tupolevu? |
| |
|
| | | | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 4. 6. 2011 / 09:07 | |
| | | Priskac to urcite bude lepsie poznat ako ja, ale pokial viem Tupolev pouziva vsetky systemy svoje cize nejde to cez default fsku tak to bude dost narocne prepojit KLN a AP fsky, napada ma jedna vec ked letis a pustis autopilota na vysku tak chod hore do listy do KLN a tam mas KLN bude ovladat HDG |
| |
|
| | | | | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 4. 6. 2011 / 21:44 | |
| | | Priskac sa hlavne vyspi, bo je po dnesnych Pardubiciach unaveny ako kon, vstane, porozmysla a zajtra odpovie nejaku zmysluplnu a fundovanu odpoved, teda pokial to staci zajtra... |
| |
|
| | | | |  | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 6. 6. 2011 / 22:17 | |
| | Tak, Priskac odpoveda:
no, neda sa to.  A teraz preco. Pretoze PT pristroje vyuzivaju na komunikaciu medzi sebou FSUIPC a cez FSUIPC su popisane vnutorne struktury chovania sa pristrojov. Inac povedane, pokial napriklad XML gauge vyuziva to co je k dispozicii v jadre FSky (a popisane v FS SDK) tak FSUIPC ide nad ramec, a poskytuje programatorom neporovnatelne viacej moznosti. V podstate to je tak ze programator si napise pristroje ako vlastne aplikacie a potom to cez FSUIPC spoji z FSkou. A tam je pes zakopany (a ako to napisal aj Baloo, ze tvorca KLN bud skoncil, alebo ho zozrali medvede, alebo sa na to iba vys*al). Cez KLN cize cesta nevedie, pokial to chces mat naozaj automaticke. Nieje problem to pouzivat ako normalnu navigaciu a HDG si rucne zadavat. Napriklad mozno by cesta viedla cez CIVA INS (a ADEU) ale zasa to je na inu debatu...
Pekny vecer.
Peto |
| |
|
| | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 4. 6. 2011 / 10:00 | |
| | | S tím jsem si hrál kdysi a dospěl jsem k tomu, že přepínač co je v T154 se použít nedá. Když ale použiješ KLNku a chceš ji připnout na autopilota, tak v horní liště stačí kliknout na menu z PT (už nevím jak se to jmenuje) a tam je možnost něco jako KLN to autopilot. Pak to lítá v HDG módu a vypíná se to stejným způsobem. Blbé je akorát to, že při najetí na horní lištu se ti simulace na chvíli pauzne, jinak s tím lítat jde |
| |
|
| | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 5. 6. 2011 / 08:36 | |
| | | No já ji hojně provozuju na L-410 tím způsobem že trať kopíruju pomocí HDG, při delších letech letech se alespoň nenudím... |
| |
|
| | | | | Integrace KLN90B z PT do ostatních letadel 6. 6. 2011 / 14:53 | |
| | | "Dálkově ovládaný heading bug" je poměrně elegantním a efektivním způsobem provázání navigace s autopilotem v FSce. Funguje pro KLN i například velmi povedenou Delco Carousel IV-A INS. Bohužel toto nefunguje s některými pokročilými modely, které mají heading řešeny programově v kódů budíků. Chce to tedy vyzkoušet pro konkrétní model. Rozpitvání KLN gauge asi nebude uplně žhavé, protože autor buďt umřel, nebo se odmlčel, nebo odešel na Sibiř lovit medvědy, každopádně zdrojáky jsou ztraceny. To je tak asi poslední, co si pamatuji z diskuze na pt fóru před pár lety. |
| |
|
|
2x 
