|  |  | | Madeira 23. 3. 2011 / 10:58 | |
| | Mazdar klucí nemohu přistát na Madeiře zadávám frekvenci voru 114.90 a NDB 338 je to správně
Prosím o pomoc |
| |
|
 |  | | | Madeira 23. 3. 2011 / 11:04 | |
| | musis zazadat nejdriv o povoleni na pristani...jinak to nefunguje. |
| |
|
 | |  | | | Madeira 23. 3. 2011 / 11:12 | |
| | | Ale funguje |
| |
|
|  | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 11:12 | |
| | | |
|
| | | | Madeira 23. 3. 2011 / 11:14 | |
| | | Frekvenci si muzes zkontrolovat podle mapy v simu. |
| |
|
| | | | Madeira 23. 3. 2011 / 11:25 | |
| | A to jako když nezadáš frekvence, tak se ti neobjeví dráha?  |
| |
|
| | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 12:27 | |
| | | nenalitnu na dráhu 5 ani vor nezachytím |
| |
|
| | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 13:10 | |
| | | |
|
| | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 13:47 | |
| | Proč bys nenaletěl na dráhu 05? Tam stejně není žádný lokalizér, takže hezky z polohy po větru visuál/manuál  |
| |
|
| | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 14:38 | |
| | Neni někde navod jak to naletět koukal jsem na youtube ale moc jsem toho neviděl . Porad
někde dělám chybu .Ani nejde přistát vždy letiště přeletim, prosím o radu jak tady na vor a ndb a konečné přibližení. |
| |
|
| | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 14:48 | |
| | | Jak nejde přistát? Tobě nefunguje řízení??? Nebo snad patříš k těm, kteří mají utkvělou představu, že dopraváky přistávají vždy automaticky nebo alespoň naletí automaticky skoro až k prahu dráhy??? Velký omyl, naprostá většina přistání probíhá ručně, maximálně se využije ILS k navedení do určité výšky nad zemí (s autopilotem nebo ručně) a na zem opět pokračování ručně. Ale ILS není ani zdaleka všude, často právě takové dovolenkové destinace mají jen VOR, NDB a mapu a už to mydlíš pěkně na ruku Ostatně i pro piloty je to myslím mnohem zajímavější, než být 20NM před dráhou přesně v ose a jen sledovat, jak letadlo samo klesá a drží směr podle ILS. |
| |
|
| | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 15:58 | |
| | | No, to záleží na tom, jestli je poledne a CAVOK, nebo 3 hodiny ráno po 12ti hodinové šichtě a sračky až na zem |
| |
|
| | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 16:05 | |
| | | Často pilotům závidím jejich "kancelář" a říkám si, že to musí být paráda, ale jelikož pracuji na letišti i po nocích a vidím, v jakou hodinu a jakých podmínkách musí občas lítat, tak nepochybuju o tom, že se rádi někdy svěří autopilotovi Ale přiznej, že zejména v hezkém letním počasí si určitě užíváš manuální prácičku v nějakých pěkných prázdninových destinacích |
| |
|
| | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 16:22 | |
| | OK, přiznávám a podepisuji Není nic hezčího než doletět když je pěkně někde halabala na dohled k letišti a pak všechno vypnout a letět si hezky růčo a od oka...
I když pan Mácha tvrdí, že jsem strojnický plebs, za mnou v kokpitu sedí dva, kteří kontrolují abych na nic nesahal a aerolinka mě nenechá letět jinak než na autopilota a koukat zpovzdálí jak to letí samo, tak je pořád kupodivu nějakých 15% všech mých přistání kompletní visual app nebo ruční circling a ILS až do autolandu jsem letěl všehovšudy 5x v životě Teda pochopitelně asi to bylo pochopitelně na pokraji katastrofy, protože strojníci když vidí na EADI nebo nedej bože při pohledu ven nakloněný horizont, tak panikaří a éro padá do vývrtky, nebo spirály...
Nevím, asi tomu nerozumím, ani kolegům vlevo to kupodivu nevadí, že s tím lítám jako s normálním letadlem, ani oni si většinou neberou servítky a normálně toho přikázaného autopilota nepoužívají od vzletu do přistání. Škandál ! |
| |
|
| | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 16:39 | |
| | | Počkej až to tu přečte někdo z novinek pak teprve bude škandál |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 16:49 | |
| | Všechno popřu!
Ostatně tady jsme přece v pohodě, perem se tu jen pod nic neříkajícími anonymními přezdívkami a Mastilovi se přitom točí počítadlo |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 17:22 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 21:16 | |
| | | Autoland jsi letěl jen 5 krát ? Měl jsem dojem, že je potřeba to pravidelně zkoušet - snad každý týden nebo měsíc jednou minimálně, aby bylo jisté, že to pojede, až to bude fakt potřeba. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 21:24 | |
| | Tak o tom nic nevím, možná inženýři dělají nějaké pozemní testy...
Jinak jestli to pojede nebo ne - od toho jsou tam ti dva neschopní strojníci, aby to monitorovali a případně dali goaroundek, kdyby to nefungovalo ;o) |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 21:52 | |
| | Možná zase jednou nějaký šum, to se mi stává furt
Za špatného počasí - při Cat III a / b , můžou do toho vůbec hrabat ? Neberou rovnou G/A + divert ? |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 22:28 | |
| | My máme coupled approach a automatic landing povinný pro DH menší než 100ft, čili CAT IIIa a b. Jsou ale éra, kde se dá letět ručně i CAT IIIa, jen potřebují něco navíc (např. HUD).
Pokud se stane, že je něco špatně na zemi nebo s letadlem, tak se řeší buď reverze na vyšší minima (pokud je to možné) a pokračuje se na ně, pokud je už letadlo za OM a/nebo aktuální RVR je vyšší než nová minima, nebo se pokračuje po OM, pokud je RVR nižší. Pokud takto pokračovat možné není, tak prostě GA, to samé v případě, že dojde k něčemu, co neřeší žádné reverze - např. vyšší než povolená odchylka G/S, LOC, apod.
Divert se pak řeší podle povahy problému, aktuální meteo situace a množství paliva (+ někdy taky po debatě s operations dané aerolinky, pokud je na to čas) |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 21:59 | |
| | | Ten jednou za mesic snad plati na letadlo - pry, jestli se pamatuju snad Radim to rikal, si o to letadlo samo rekne. Tak to treba proste na tebe nevyslo... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 21:59 | |
| | | A mozna je to jen zalezitost dvoupilotnich autolandu, u 737... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 22:06 | |
| | Po mně to nikdy nechtělo éro ani inženýři, jenom počasí Ale to je záležitost našich letadel a firemních procedur, jinde to může být jinak.
Popravdě jsem si kdysi dávno taky myslel, že autoland bude spíš pravidlo než výjimka...ale bude to prostě letadlo od letadla a firma od firmy. Třebas kolega co lítal u Emirates na B777, tam měli automatiku skoro povinnou... |
| |
|
| | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 17:26 | |
| | Vážený strojníku, po dvanácti hodinách lakování nehtů ve FL, to je únava, co? Tak jak vás to ve strojnických školkách naučili! Pche! Kdybyste alespoň mohl říct: "Lítal jsem akrobačku na ULL a napsal na to manuál!"
Ale vy, pane, vy, rychlokvaška z integrovaných pseudokurzů, strojnický plebs, do vysokého lesku vyleštěné strojnické ego, které si každý den pročítá svoje novotou a neschopností vonící papíry, vy vůůůbec nevíte, co je to stříbrné Cé, co vy nám o tom můžete říct? |
| |
|
| | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 17:35 | |
| | | A co takové stříbrné C získané na B757 ... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 17:40 | |
| | | Nechtěl bych být ten den na palubě... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 17:53 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | | | | Madeira 24. 3. 2011 / 06:47 | |
| | | Ty se chystáš do Gimli? ;o) |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Madeira 24. 3. 2011 / 09:11 | |
| | | Náhodou, 757ma plachtí krásně Teda kupodivu i přesto, že na aeronovinách psali, že se bez motorů éro řízené strojníky řítí ve vývrtce k zemi... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Madeira 24. 3. 2011 / 09:40 | |
| | No vždyť Gimli Glider byl 767, sestřička
Mně na tomhle "ekcidentu" se šťastným koncem vždycky fascinuje ten skluz (teda, cestujuící podle všeho fascinoval daleko víc ) |
| |
|
| | | | | | | | | | | Madeira 24. 3. 2011 / 09:24 | |
| | | Ale to by to musel letět v sóle |
| |
|
| | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 17:53 | |
| | | Eeee, omlouvám se a kaji se, zapínám autopilota a jdu si dál číst noviny...ještě pořád cítím v hubě to integrované kvašení, takže na to stříbrné cé...no...těžko říct, takhle z hlavy... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 20:41 | |
| | | Hlavně pozor na hodinky |
| |
|
| | | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 15:50 | |
| | Vor nechytneš protože máš blbě frekvenci. 112.2.
Tady máš mapu.
http://www.ivaopt.com/IVAOPTcartas/ChartsIFR/LPMACharts/13-1A.pdf
Je to fakt jednoduchý - skoro jako na normální aeroklubový letiště, akorát je spojená 3 a 4 okruhová zatáčka (zjednodušeně řečeno)
Normálně leť od toho majáku kurzem 212° ve vejšce 1140ft až do vzdálenosti (DME) 6nm. Pak to otoč pravou klesavou zatáčkou k pobřeží a do osy dráhy a práskni s tím jak s játrama
Jestli to podle těch map nezaletíš, tak začni studovat IFR training course ve FS
|
| |
|
| | | | Madeira 23. 3. 2011 / 14:15 | |
| | | |
|
| | | | Madeira 23. 3. 2011 / 19:03 | |
| | Žádný frekvence nepotřebuješ : udělej si pěkně rozpočet jako na normální letiště a akorát 3. a 4. zatáčku "vytoč" do osy a pak rychle dolů. Mně se to podařilo růčo hned na poprvé a to jsem "řídil" A320 poprvý v životě
Tady je to moje přistání zachycený na vídeu
http://www.youtube.com/watch?v=iw3ojNPOnVs |
| |
|
| | | | | Madeira 23. 3. 2011 / 20:00 | |
| | | |
|
| | | | | | Madeira 24. 3. 2011 / 11:54 | |
| | | |
|
|
1x 
