Já hlavně nevidím důvod pro Cabin Altitude Warning, kabinová výška je pod 10 000ft. Z pohledu funkce přetlakování na skutečném letadle ja tam však několik abnormalit - ve FL200 není normální mít kabinovou výšku 9000ft. I na dostupu je to kolem 8000. Zároveň není normální mít kabinové vário 1000fpm dolů, nota bene při stoupání.
Na druhou stranu, sice je to nenormální, ale vazba mezi polohou outflow valve (je téměř zavřený) a váriem, kabinovou výškou a diff.pressure je správná. Tzn. stát se mi to ve skutečném letadle, budu hledat problém ve funkci automatického přetlakování a zkusil bych ALTN (záložní, ve skutečnosti identický s hlavním, a vzájemně se při jednotlivých letech střídají). Takže pokud se to nesnaží simulovat závadu, bude asi problém v programu |
|
