|  |  | | Neshody ILS frekvence v FMC 9. 2. 2011 / 23:21 | |
| | | Ahoj, mám menší trable s FMC a prosil bych o radu. FMC mi při nastavení RWY na přistání zobrazuje rozdílné frekvence,než které jsou zobrazeny v mapě od FS9. Pak mi akorát letadlo pri nastavení podle FMC nechytá paprsky. Neví prosím někdo, jak toto vyřešit? Díky. |
| |
|
 |  | | | Neshody ILS frekvence v FMC 9. 2. 2011 / 23:27 | |
| | Aktuální scenerii letiště, a/nebo aktuální AIRAC v letadle. Nepíšeš bohužel o jaké letadlo jde.
FSka jako taková, a add-on a jeho FMS nesdílí tu samou databázi. A je třeba si uvědomit, že FS9 je stará už nějakých 6 - 7 let (kurník, to to letí). A za tu dobu se spousta věcí změnila. Takže, možnosti jsou následující (jedna z nich).
... novější scenerie
... starší airac pro addon
... novější FSKa
Taky teda můžeš mít problém opačný. Aktuální scenerie a zastaralá AIARAC data. Postupy řešení jsou defakto stejné, jen opačné  .
Když vyspecifikujes o jaké jde letiště, tak se určitě najde aktualizovaná scenerie nebo AFCAD, který bude mít korektní data. |
| |
|
 |  | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 9. 2. 2011 / 23:49 | |
| | | Děkuji za reakce, jedná se o Level-D 767 s novými airacy. Skenerek je bohuzel vic, vlastne jak jste napsali,skoro vsude tam, kde se zmenily frekvence od data vydani FS9. |
| |
|
| | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 00:18 | |
| | | No, ono stejne zjistis, ze jakmile jednou okusis nejakou slusne udelanou scenerku, uz nikdy nikam nebudes chtit letet na default letiste, takze kdyz si budes postupne pridavat letiste do FSky tam kam zrovna poletis, tak ten problem mit nebudes...a druha vec je ta, ze si muzes pres mapu v FSce zjistit tu FSkovou ILS frekvenci a tu si naladit manualne na radiu (ta automaticka funkce lazeni, co tam LD ma je nerealisticka). |
| |
|
| | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 07:53 | |
| | Presne, pred letem si to vzdy kontroluju ty frekvence at nemusim behem letu do mapy a to lazeni mam vyplne, vse si radeji delam sam. Jedna ze skenerek, ktera to dela je EDDF Frakfurt-Main od aerosoftu  coz me trochu mrzi, aktualizaci tech dat jsem na jejich strankach nenasel, skoda. |
| |
|
| | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 09:15 | |
| | Jedná-li se o Mega Airport Frankfurt, aktualizace (i když ne přímo od Aerosoftu) existují. Jen nejsou originální, ale jsou.
Např. tady http://www.fscommander.com/download.htm
Sám jsem nezkoušel, ale předpokládám, že by to zase tak strašné být nemělo. |
| |
|
| | | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 09:23 | |
| | | |
|
| | | | | | |  | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 10:42 | |
| | | A jeste se vetsinou najdou i na placene scenerky prave ty updaty afcadu na AVSIMu, treba. |
| |
|
| | | | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 15:23 | |
| | | JJ ale podpora k EDDF tam chybi, jedine letiste z kolekce mega airport je Brussel. |
| |
|
| | | | Neshody ILS frekvence v FMC 9. 2. 2011 / 23:27 | |
| | | Jednoduchy. To co je v FS jsou pravdepodobne stara data, v FMC mas asi novy AIRAC, ktery obsahuje i nove frekvence, proto to nesedi. Takze, bud si sezen AFCAD nebo scenerku letiste kde ti to dela, ktery bude aktualizovany na aktualni frekvence, pak ti to bude sedet, nebo si jeste muzes rucne upravit stavajici AFD data v programu AFCAD. Nektera AFD data jsou ale psana tak, ze to AFCAD akorat tak rozbije, ale nekteri tu pouzivali jakousi jinou utilitku, ktera to dokazal supesne obejit. Kdyztak ti ji sem nekdo napise. |
| |
|
| | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 10:51 | |
| | | Nechci začínat nové téma,ale jen doplňující dotaz.Mám nastavenou ILS frakvenci a dostanu příkaz na opačnou stranu runw.(tam frek.ILS není daná)..jaký je postup na APP přistání? |
| |
|
| | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 10:55 | |
| | Musíš mít vždy povoleno nějaké konkrétní přiblížení a postupovat podle něj.
Jednou z možností je backcourse, ale jde to jen někde (u nás myslím nikde). |
| |
|
| | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 10:59 | |
| | | Třeba v Brně, pokud je to na dráhu 10, tak je možné letět VOR-DME přiblížení, NDB-DME přiblížení, nebo vizuální přiblížení (nebo ještě to umí přehledovým radarem). ILS tam prostě není. |
| |
|
| | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 11:03 | |
| | Mám taký dojem,že priblíženie cey backcourse je už zakázané.
No a v Brne je app prehladovým radarom už odnedávna zrušené. |
| |
|
| | | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 11:11 | |
| | SRA v Berne zrusili? Skoda.
BC se nekde snad porad pouziva, alespon v USA. |
| |
|
| | | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 11:18 | |
| | V Kanadě a USA je backcourse přiblížení celkem běžný jev. Je to takové lowcost řešení, jak adekvátně vybavit letiště. Letí se defacto stejně jako LOC/DME přiblížení, dokonce i na ILS panelu (mluvím teď o 757/767) se stejně tak nastavuje původní ILS front course (čili o 180 stupňů otočený ten kterým letím přiblížení). Jediný rozdíl je v tom, že se po zaarmování LOC na MCP stiskne ještě BCRS (a Standby ADI se rovněž přepne na B/CRS).
Na druhou stranu v době LNAV/VNAV overlay je vlastně jedno jestli je to GPS, NDB, VOR, LOC nebo BCRS přiblížení, všechno se to letí stejně. I když aspoň u nás je ještě pořád pravidlem, že LOC a BCRS se letí v příslušném režimu autopilota (LOC nebo LOC BCRS) a ne v LNAV. |
| |
|
| | | | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 11:30 | |
| | | Mimochodem, proč se v Americe lítaj víc vizuály, než u nás? |
| |
|
| | | | | | | | | | | Neshody ILS frekvence v FMC 10. 2. 2011 / 11:46 | |
| | | Těžko říct, tam se to obecně bere "míň vážně". Hodně často ti změní dráhu v používání i několikrát na poslední chvíli, kombinuje se tam hodně druhů provozu a tak je pro řidící snažší a efektivnejší to nechat na pilotech. Hodně často jsem zažil třebas "předjíždění" na downwindu, kdy jsme podlítavali nebo nadlitavali pomalejší traffic, nebo někdo dostal kratší finále a pod našim downwindem křižoval na base, nebo jsme dostali visual switch na paralelní dráhu...Všechny tyhle věci se mnohem snadněji řeší jako visual app. |
| |
|
|
