Přechod z jednoho elektrického systému na druhý je u moderních letadel naprosto okamžitý, oba dva (někdy i tři, čtyři) jsou defacto připojené do systému přes relátka, takže reagují bez prodlení. Jednak tím, že vzájemně záložní systémy jsou každý na jiném okruhu (a tak výpadek jednoho odblokuje jen primár nebo jen zálohu, ale ne obojí), druhak tím, že odizolování jednoho okruhu a připojení jeho systému na druhý je opravdu jen signál relátku+jeho přepnutí.
Navíc pokud jde o řízení letadla jako takového, u klasického řízení (ne FBW), navíc u přistávacího manévru, by se dalo vpodstatě i říct, že vzato ad absurdum elektriku vlastně ani vůbec nepotřebuješ. |
|
