|  |  | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 10. 1. 2010 / 15:15 | |
| | Ahoj všem, před cca 7 lety jsem létal na FS 2004 a byl jsem členem virtuálním airolinek.Lítal jsem ještě po modemu. Od té doby jsem si nyní pořídil nový PC a mám připojení k internetu přes ADSL. Chtěl bych se vrátit k létání. Zjistil jsem, že spoustu věcí již nefunguje. Dříve jsem létal dle FS navigátoru, nyní již asi není podporován, nemůžu nikde najít aktuální verzi k nákupu. Můžete mi prosím poradit, co používáte vy a jak to zase dostat do krve. Mám koupený FS X a k tomu jsem zakoupil na tréning FS Passengers. Až to budu mít trošku zpět, tak bych se zase přihlásil k nějaké virtuální airolince. Nejraději jsem létal s boeingem 737-400. Dříve jsem měl takové tutoriály, které mě v začátkách pomáhaly. Třeba na ils přobléžení nebo na přípravu startu boeingu 737. Virtuální létání za tu dobu urazilo velkou cestu,takže bych chtěl naskočit do vlaku  .Děkuji za jakékoliv rady do začátku. |
| |
|
 |  | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 10. 1. 2010 / 17:29 | |
| | Ahoj.
V prvé řadě se musíš rozhodnout, na kterou síť by ses rád připojil.
Buď na IVAO nebo na VATSIM. každá síť má svá fóra a výcvikové weby a každá síť má svá specifika. Takže to bude asi odrazový můstek potom jít dál.. |
| |
|
 |  | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 10. 1. 2010 / 19:20 | |
| | Nic ve zlém, ale jestli před sedmi lety tak určitě ne FS204.... (maximálně FS2002, ne-li ještě 2000)  |
| |
|
 | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 10. 1. 2010 / 19:22 | |
| | | No 2010 - 7 = 2003 (rok vydání FS2004) |
| |
|
| | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 10. 1. 2010 / 20:14 | |
| | | Dříve jsem lítal na VATSIM, takže asi tam znovu začnu. Pro tvorbu letového plánu používáte jaký program ? Děkuji |
| |
|
| | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 10. 1. 2010 / 22:53 | |
| | | |
|
| | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 00:36 | |
| | | Dle mého příliš složitá věc, pokud z toho nemají vycházet paskvily typu příletů na LKPR přes RAK a trasy do Frankfurtu přes UL984 OKG a končící na PSA. |
| |
|
| | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 01:23 | |
| | | Slozita vec? A cim jako jednoduchym by si chtel planovat neco, je v zakladu tak slozity? Pokud si poctive naklikas CDR a RAD omezeni, tak ti z roho vetsinou vyjde smysluplna trat...upravit SID/STAR pokud nesedi, uz je pak otazka chvilky. |
| |
|
| | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:13 | |
| | Mám na Teflona tento dotaz - můžeš mi poradit, jak upravit plánovač o SID a STAR.
Například si najdu v plánovači LKTB - LKMT, uložím a v FS 2004 load, je tam jen na GPS HLV. Když si zapnu autopilota, tak to samozřejmě zaletí přes HLV bez ohledu na SID Brna a STAR Mošnova. Létám SID a STAR bez plánovače.
Pokud mi dá řídící v Brně odletovku a v Ostravě příletovku (resp. si ji najdu v tištěné mapě) jde to dát do plánovače a zaletět to autopilotem. Pokud to jde, můžeš popsat postup? Dík. |
| |
|
| | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:26 | |
| | Nejsem Teflon, ale vysvětli prosím, co myslíš tím, že autopilot zaletí LKTB-LKMT přes HLV bez ohledu na SID LKTB a STAR LKMT? Tam snad z LKTB vede odletovka a odtamtud vede příletovka, ne?
Na tohleto obecně bych řek, že bude lepší zaletět to pomocí klasické radionavigace, když už to jsou Non-RNAV odletovky/příletovky.
PS: na příletu k LKMT tě to stejně dovede (pokud letíš na 22) na OTA a pak musíš už letět klasickou "kapku" na přiblížení. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:38 | |
| | Tím jsem myslel, že si uloženou trasu z plánovače load do FS 2004. Když si zobrazím GPS, tak z LKTB do LKMT vidím přes HLV červenou čáru. Když si v B 737 přepnu z NAV do GPS a na panelu kliknu ny NAV, tak se letoun po startu dostane "na tu červenou čáru" a letí po ní a samozřejmě nekopíruje odletovku.
To bylo vysvětlení, co jsem myslel...."že autopilot zaletí LKTB-LKMT přes HLV bez ohledu na SID LKTB a STAR LKMT? "
V mém příspěvku mi šlo jen o to, zda to jde nasázet SID a STER do plánovače a zaletět to autopilotem. Pokud to nejde, vím, jak to zaletět. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:47 | |
| | | Tohle plánovat nejde, protože se ti to může změnit v průběhu letu, ale ofline to tak udělat můžeš mno. Nevím, jestli tohle dokáže plánovač v FSce. Jedině, že by sis to natahal po těch bodech, po kterých vede příletovka. Jinak to asi nepůjde. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 09:22 | |
| | Jestli tě to neotráví, můžeš popsat, jak dám pro moje naučení alespoň 1 bod do hotového plánovače LKTB - LKMT - např. letím od HLV a před LKMT točím doleva - tak ten jediný bod vlevo od dráhy.
Dík |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 10:10 | |
| | Myslím, že plánovač v FSce to neumí. Ale lze toho dosáhnoout ruční editací souboru *.fpl - t.j. soubor, kde je ten letový plán uložen. Defaultně se ukládají někde do dokumentů (složka MS Flight Simulator nebo tak nějak). Samozřejmě je nutné dodržet formát tohoto souboru.
Nebo případně použít něco jako FS Navagitor, nebo nějaký jiný "klikací" plánovač pro FS |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 10:20 | |
| | | jestli dobre chapu, o cem je rec, tak jde o modifikaci flighplanu v fsce, a nedavno tu nekdo psal, ze je to mozne udelat nromalne tazenim mysi. ze kdyz nad tou carou, ktera predstavuje uz naplanovanou trasu, kliknes a potahnes, tak v miste, kde mysitko pustis, to udela novy bod a vlozi ho do trasy. ale nevim, jak presne to funguje, bo jsem tuhle funkci nikdy v fsce nepouzil (bo jsem flightsimovy planovac snad v zivote nepouzil |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 10:32 | |
| | | Jde to, ale s tím, že u FS9 se musíš trefit na nějaký naviaid co je na mapě (intersection, letiště, VOR atd.), u FSX to jde libovolně kamkoli, samy vyjedou souřadnice bodu a jdou editovat. Tzn. pokud zná souřadnice bodů SID-STAR, může si v FSX tu příletovku/odletovku v default planeru vyrobit. U FS9 to nejde, jsi omezen těmi navaidy v databázi fsky. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 10:43 | |
| | | Presne tak, ja litam jenom takhle v letadlech bez FMC. Naklikat muzes skoro cokoliv, problem je s menenim za letu, musi se pausnout. Dobre je mit soubor s s fixy z posledniho free AIRACU, protoze proti standard FSX doplnuje spoustu fixu. Kdyz nejaky chybi, umistim podle mapy a natukam souradnice. Da se takhle dat i dopredu odhadnuta STAR, ale stejne se vetsinou vektoruje, nebo jsou non-RNAV. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 12:35 | |
| | | Nejsi. I ve FS9 můžeš otevřít ten FPL soubor v textovém editoru a vepsat si tam co chceš. Jen se to musí opravdu psát, kdežto ve FSX to jde i tahat. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 12:49 | |
| | | Jasně, to jo, ale byla řeč o editaci přímo v FS planeru. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 11:45 | |
| | | No vidíš to. Zase novinka Taky to nepoužívám a pak doporučuji takto složité postupy a ono to jde i naklikat |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 10:50 | |
| | Jo, jak už ti psali. Pokud máš FS9, tak na té mapce (ve Flight Planneru) chytni myškou tu trasu a natáhni ji na body, po kterých vede ta příletovka (pokud tam jsou, jinak to nepůjde).
Letu zdar
PS: proč by mě to mělo otrávit? |
| |
|
| | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 13:53 | |
| | | Tohle, aspon pres RouteFinder, nejde. Nema databazi bodu SID/STAR, a tak je ti schopny nabidnout jen En-Route trat, a SID/STAR uz je v kompetenci toho ktereho addonu, ktery budes pouzivat, a tyto procedury umi zaletnout. A jak uz tu bylo receno, Non-RNAV procedury je bez problemu mozne zaletnout se standardnim vybavenim, az v Praze muzes mit problem, ale i to se tu resilo, ze kdyz se budes snazit, da se to |
| |
|
| | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:15 | |
| | | |
|
| | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 15:46 | |
| | | No... Právě že většinou... Čili tak 80 %. Podle mého je mnohem lepší pro většinu lidí používat předpřipravené plány z různých databází. Nejde jen o těch pár významných omezení u nás, které piloti znají, ale třeba o to, jaký zmatek pak mohou vyvolávat někde v Německu či dál, když si to ženou po protisměrné trati, ačkoliv jim to vyplivl jako rozumný kompromis rfinder. Třeba validní trasu do Bruselu, aby prošla validací Eurocontrolu, jsem řešil asi 2 dny... |
| |
|
| | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 15:50 | |
| | | No nevim ... predpripavene plany jsou taky fajn, ale to by jsi jich (pokud by jsi mel brat v uvahu i CDR/RAD omezeni) mit predprivenych milion ruznych variant. a jeste je kazdy mesic predelavat. takze ono to nakonec vyjde prast jako uhod a obe dve reseni (rucni generovani s rad/cdr na rfinderu, nebo pouzivani predvytvorenych planu)... |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:03 | |
| | | V databázi vroute je přes 100 000 tratí. Jistě, pokud je nějaká totální změna, jako třeba byla teď od 0913 ve Varšavě, nebo i předtím rozdělení odletů z VOZ na následující fixy, chvíli to trvá, než se to opraví, přesto podle mého toto lepší je. Jak říkám, rfinder plive tratě, které většinou Eurocontrol při prvním pokusu nezvaliduje. Ano, často jde o výšková omezení a podobné zanedbatelné problémy, ale přesto tak těch 20 % výstupů je od základu něčím špatně. Nechápu, proč to tak je, ale je to tak. Ve vroute mám z Prahy 208 tratí, to může být tak 160 destinací, tak 95 % jich bude správných. Podle mého je toto lepší, než složitě zjišťovat, kudy se smí prolétat přes Srbsko a kudy ne, což rfinder ignoruje. Těch změn není zas tolik, aby se musely tratě předělávat každý měsíc. Jistě, třeba trať 1000nm dlouhá vydrží v průměru rok validní, delší třeba ještě méně, ale krátké středoevropské tratě jsou stále často validní i s tím posledním free airacem 0608. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:11 | |
| | proc nejake totalni zmeny? staci, aby na dane trase doslo k nejakemu mistnimu omezeni (vylouceni nejakeho useku v zavislosti na nejake podmince, apod) a uz to nesplnuje tebou vyjmenovane vyhody. ta trasa je proste neplatna. a nemusis k tomu delat ani nejake zasadni zmeny ve firu.
a jestli je v databazi vroute pres 100 tis trati, tak si o jejich aktualnosti iluze nedelam. a o tom, ze by (v evrope) byla validni nejaka trasa planovana podle airacu a omezeni platnych v 0608, pochybuju. mozna tak ... LKPR DCT LKVO?
a - ano, rfinder sice pri planovani sice ignoruje, jestli po dane trase muzes pres srbsko, ale pod naplanovanou trasou ti tuto informaci sdeli, a ty sam si muzes zaskrtnout, ze toto omezeni (nejde pres srbsko) chces zahrnout do vypoctu a znovu si trasu preplanujes. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:44 | |
| | Ale k místním omezení dochází velmi zřídka, dokonce bych i řekl že mnohem méně, než k nějakým zásadním změnám.
Zrovna to Srbsko vytrvale odmítal. Bohužel tu teď nemám enroute mapu, ale šlo o to, že jsou tam povolené vstupy a výstupy jen přes určité fixy a to on ignoroval, stejně tak mi cpal změnu trati na jiném fixu, než má být.
LHBP-LKPR - BADOV UP41 BABUS UL602 BNO UL726 BODAL
Validní s 0608, validní s 0913.
A problém routefinderu? Trať není pro hladiny nad FL285 (respektive z LHBP do LKPR nesmíš plánovat nad FL285), což ti rfinder neřekne a vyplivne ti jí jako validní i třeba pro FL320. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:47 | |
| | | To máš sice pravdu. Ale na druhou stranu, kolikrát do roka je na síti (ať už na jedný, nebo na druhý) otevřenej middle, případně high-top sector..? |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:59 | |
| | No hele já ti nevím, v sektorizaci se nevyznám, podobná omezení jsou i u Německých letišť, prostě jsem chtěl najít nějakou další nevýhodu na rfinderu, chápeš?  |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 17:31 | |
| | | Chápu.. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 12. 1. 2010 / 10:52 | |
| | | A ja ti najdu zase nejakou nevyhodu tvych predplanovanych trati - mnoho segmentu ma CDR1/2/3 omezeni, ktere jsou platne jen urcitou dobu v tydnu, mesici, nebo roce...a ted, jak chces toto zohlednovat v rok naplanovanych tratich? RF mi pred kazdym letem da aktualni omezeni, a pokud letim treba v nedeli, vim, ze ten segment pouzit muzu, pokud v pondeli, nemuzu. |
| |
|
| | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 08:21 | |
| | | S tím RAK to nebyl zrovna nejlepší případ. Tomu se totiž dá celkem snadno vyhnout.. Jen se to musí umět.. |
| |
|
| | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 15:40 | |
| | | Ano, tak RAK ne, uznávám, to už asi ví každý, řekněme třeba odlety na jihovýchod přes BNO. |
| |
|
| | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:25 | |
| | | Ani to není dobrej příklad.. Uznávám, že rfinder má občas své dny, ale lety do/z LKPR se dají naplánovat celkem hravě.. jen to chce, jak jsem psal, to umět.. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:29 | |
| | | No tak, tak nemužeš "nováčkovi" nutit rfinder, když to neumí! Ok, už jsem zticha, já ho používám, ale jen nerad... To už mnohem raději upravuju validní tratě třeba z Vídně, Frankfurtu a podobně, než se trápit s rfinderem. |
| |
|
| | | | | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:40 | |
| | Jinak ano, uznávám, že zrovna trať do bruslí je pro rfinder nepřekonatelný problém..
Já nováčkovi rfinder nenutim, ale třeba zrovna na IVAO divizních stránkách je celkem hezky popsáno, jak s tim bazmekem pracovat.. |
| |
|
| | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:44 | |
| | | |
|
| | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 00:35 | |
| | VATSIM má svůj geniální prográmek vroute - http://www.vroute.net/ Jde nejen o databázi letových plánů, ale zároveň náhradu eurobooku a serfinfa (ty asi pamatuješ). Přehled o pilotech, atc, atd.
Jinak vatsim forum jistě znáš - http://www.vacc-cz.org/forum/index.php a pokud to je 7 let, myslím, že si ještě vzpomneš na určité lidi, kteří jsou stále činní (asi hlavně na řídící). Bohužel asi před rokem potkal forum pád a obnova nebyla stoprocentní, přesto je to dokonalá studnice informací o létání, řeší se tam pořád něco. |
| |
|
| | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:47 | |
| | | opravdu nedovedu pochopit proč se nedají dohromady tyhle servery! Myslím že by to bylo záživnější s více lidmi než jen těmi, co litaji přes IVAO. Tuhle hru v tomhle online provedení opravdu nechápu... |
| |
|
| | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:06 | |
| | Ad VATSIM:
a) Jsou zcela nové připojovací programy SB4 a nebo FSINn pro všechny mylsitelné kombinace FSek a Windousů.
b) Základem je, že se, bohužel, kupují AIRAC data od systému Navigraph. Tato se užijí pro programování FMC většiny letadel, nicméně jsou aktuální podle aktualizace v reálu.
c) Pro plánování se užije buď routefinder, (viz výše) a nebo jsou pro potřeby VATSIMu databáze již hotových FPL (VATRoute, vRoute, EURoute,...). Systím vRoute je volný nebo placený, v placené versi je možnost plánovat i sdílet hotové FPL a nebo přidávat svoje FPL, podle aktuálního AIRAC.
d) VA mívají svoje databáze FPL.
e) Web VACC CZ je stále na adrese www.vacc-cz.org , forum na adrese www.vacc-cz.org/forum . Mapy a všechno ke studiu see tam. |
| |
|
| | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 11:52 | |
| | | Není to podstatné, ale ode dneška před 7 lety skutečně ještě nebyl FS9 k mání, na vydávání a dostupnost verzí FS algebra nestačí |
| |
|
| | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:00 | |
| | | |
|
| | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:05 | |
| | Člověku ukápne slza nostalgie při pohledu na jména přispěvovatelů.
(Až na Tragéda, ten je tam furt ) |
| |
|
| | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:08 | |
| | ee-e!
Za domácí úkol si nahledej Tragéda i v tom prvním příspěvku, to byl ještě pérák strukturovaný jinak. Schválně !! |
| |
|
| | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:23 | |
| | Mno, první trageduv prispevek je tu datovan 17. 12. 2002 / 08:58, takze mas pravdu, v tom prvnim prispevku byt nemuze a nebo jest pod jinym nickem. Ja si tu dobu zas tak nepamatuju, sice jsem tady nejaky ten patek, ale od r. 2002 fakt ne  ) |
| |
|
| | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:27 | |
| | | omlouvám se, nebylo to v mém prvním odkazu, ale v jiném, který jsem tam už pro duplicitu nedával. Zajímavá je historická souvislost, že s objevením se FS9 se současně (a jistě ale ne v souvislosti s tím) změnil styl zobrazování autorů příspěvků - a v tom je ta finta |
| |
|
| | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:33 | |
| | To ne.. to uz bylo driv... podivej se na tohle
http://www.flightsim.cz/forum_prispevek.php?id=8954&lan=0
tady uz jsem se svoji registraci, a je to jeste "starsi", nez ten tvuj system registraci vznikl nekdy na konci toho roku 2002, ale urcitou dobu bylo mozne "pod oboji" - cili jako registrovany uzivatel, i jako neregistrovany uzival.
nicmene by se tu nasly urcite i nejake starsi prispevky, protoze co si tak pamatuju, tak nejak "aktivneji" jsem se tu zacal objevovat v lete roku 2002 (+/-). to nejspise pod prezdivkou pierce. ale nevim, jak to najit
asi jsem se tehdy v tom roce 2003 zapomel prihlasit |
| |
|
| | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:09 | |
| | Traged je v(j)ecny
|
| |
|
| | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:25 | |
| | | Jistěže "La Tragedie Eternelle" - jak by volil název Rodin, kdyby tě měl zhmotnit v carrarrském mramoru - jen starý dobrý pérák tě tu kdysi uváděl, jaksi, obnažejějšího : |
| |
|
| | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:29 | |
| | | Jo, ale styl vyjjadrovani si drzi ) |
| |
|
| | | | | | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 12:33 | |
| | | to neni o stylu ale o nazorech a jsem rad, ze jak na to koukam, ze se za ta leta pouze trosku rozvily, nikoli zasadne zmenily |
| |
|
| | | | | | Po cca 7 letech návrat k Virtuálnímu létání 11. 1. 2010 / 16:43 | |
| | | Člověk jak pročítá 8 let starý prízpěvky tak si uvědomí jak se všechno točí kolem dokola... Nejdřív se určití lidé nechtěli vzdát FS2002 a o FS2004 nechtěli ani slyšet, jako teď někteří o FSX. Za pár let se všichni na FS2004 (a možná i X) budeme koukat jako teď na FS2000... To je prostě vývoj |
| |
|
|
2x 
