Jejich landing lights nejsou součástí profilu křídla (např. 757 je má u kořene mimo mechanizaci v náběžce se sklem tvaru profilu) nebo trupu, ale vysouvají se pod křídly ven. Díky tomu mají rychlostní omezení na 250kt (neviděl jsem to u všech operátorů, takže možná to není limitation přímo od Airbusu), zvyšují odpor letadla, protože jsou poměrně vzadu skoro u klapek a směřují dolů stejně nejsou moc vidět a vysunutí/zasunutí taky není hned.
