Ahojte mam taku kacirsku otazocku ) Na finalnom priblizeni so 737 pri nastaveni klapiek 30° a rychlosti cosi cez 140 uzlov sa zvacsi uhol nabehu (zdvihne sa nos lietadla) natolko, ze vizualne nie je mozne kontrolovat ci je lietadlo v osi drahy. Ako sa pristava na drahu, ktora nie je vybavena systemom ILS? Teda ja to spravim jednoducho tak, ze lietadlo dostanem do polohy kedy na drahu vidim. Ake mate skusenosti? Vyuziva sa v skutocnosti viac autopilot "approach hold" alebo sa priblizuje aj rucne? Myslim teraz so 737 a podobnymi typmi. Dakujem.
) Na finalnom priblizeni so 737 pri nastaveni klapiek 30° a rychlosti cosi cez 140 uzlov sa zvacsi uhol nabehu (zdvihne sa nos lietadla) natolko, ze vizualne nie je mozne kontrolovat ci je lietadlo v osi drahy. Ako sa pristava na drahu, ktora nie je vybavena systemom ILS? Teda ja to spravim jednoducho tak, ze lietadlo dostanem do polohy kedy na drahu vidim. Ake mate skusenosti? Vyuziva sa v skutocnosti viac autopilot "approach hold" alebo sa priblizuje aj rucne? Myslim teraz so 737 a podobnymi typmi. Dakujem.
