No zas tak to ve virtuálním světě neplatí - alespoň to si myslím  Vycházejí všechny ze stejných dat, ale problém je v jejich zpracování. Já jsem psal o tom, že to, co se používá u PIC CRJ se nedá použít u PIC Airbus apod. (to je ten formát), ale když to vezmu puntičkářsky, tak v reálu nepředpokládám, že by někde vynechli body apod., což se ve virtuálu děje běžně. A konkrétně když to tak vezmu, tak s každým dalším se ty body dopisují (mimo změny, které taky pochybuju, že jsou odchycené všechny), ale i tak není ten AIRAC kompletní, jako v reálu (nevím jestli tam to nefunguje na nějaké oblasti a nebo je to celý svět...
A proto si myslím, že může být rozdíl v tom, že na jedno éro bude balíček s AIRACem, který bude obsahovat příletovky a odletovky a všechny body i kolem méně frekventovaných letišť (příkladem budiž LKMT, kde do nedávna něco jako POLOM, BOHUM apod. neexistovalo - aspoň u Wilco PIC 737, u PMDG to tuším bylo už dávněji)... Další věcí jsou odletovky a příletovky. Předchozí verze AIRAC pro PIC 737 (verze 0904) mě dost štvala na příletu k LKPR a LKTB, kdy byly špatně nadefinované body a např. jsem měl za RASIMem trať na nějaký bod vzdálený 3500nm apod. a na LKTB taky, takže se příletovka musela letět částečně "manuálně".
A na tohle se tazatel ptal. S jakou verzí bylo těchhle excesů nejméně zaznamenaných a v jakých verzích bylo pokud možno co nejvíc bodů na známých tratích - aspoň tak jsem to pochopil já.
Všichni vycházejí ze stejného zdroje dat, ale každý to zpracuje jinak kvalitně a navíc v jiném formátu, takže není AIRAC, jako AIRAC - ve virtuálním světě  |
|
