| Jenom upřesnění k tomu žigulíku. Rozdíl je vtom, že u motorů Š105/120 byly sedla ventilů přímo zafrézovány do litiny (hlava motoru byla litinová). V takovém motoru se bez "mazání" olovem v palivu opotřebovávají sedla a zadírají dříky. U Žigulíka (už od prvních modelů VAZ2101) byla hlava hliníková, sedla ventilů zalisovaná z tvrdokovu (spékaný kov) a dříky ventilů s ocelovými vodítky a stěracími kroužky (mazané olejem). Proto ten rozdíl. Taková konstrukce se u motorů v podstatě používá i dnes. Jo a nevymysleli to italové, ve Fiatu 124 byl motor s rozvodem OHV a zcela jinou konstrukcí hlavy. |
|
