|  |  | | PAR, SRA 26. 3. 2009 / 23:37 | |
| | Zdravim, chtěl bych Vás poprosit o stručnou definici těchto systémů. Uvítám odkazy, cokoliv Pokud možno česky...Děkuju moc předem! |
| |
|
 |  | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 00:57 | |
| | Vybiram z jedne prednasky (nejsem autorem), na zaver se pokusim to zjednodusene shrnout:
"PAR v dnešní době již není na civilních letištích, ale velmi často jsou jim vybaveny vojenská letiště, která jsou používány i pro civilní provoz a to jak v ČR, tak ve světovém měřítku.
PAR pracuje na frekvenci 10 GHz (λ=3 cm) a zajišťuji kontrolu polohy letadla s vysokou přesnosti v azimutu a v elevaci (elektronický GP) na obrazovce je v její horní části vyhodnocena a znázorněna poloha letadla vzhledem k elektronickému GP(3°) a ve spodní časti v azimutu.
Systém má dvě antény. Jedná anténa zjišťuje kontrolu v azimutu a druhá v elevaci
Pilot je naváděn řídícím RF komunikaci až do Decision Height. (Ground Control Approach – GCA)
GCA zajišťuje přiblížení až do povětrnostních minim pro I. kategori ICAO
Po přeladění na frekvenci PAR a navázání spojení se řídící zeptá na kurs „What is your heading ?“.Odpověď: „Heading is 269 (degreas)“
Pak oznámí pilotovi, aby nepotvrzoval další instrukce a zkontroloval cocpit na přistání, vysunutí podvozku a jeho zamčení.“Do not acknowledge any futher instruction, cocpit check for landing, your undercarrige down and locked“
Pak řídící nepřetržitě informuje pilota a dává mu instrukce o změnách kursu a úpravě rychlosti klesání. „You are 3.5 nm, slightly above the glideslope (glidepath), increase (arrange) your rate of descent; turn right 3 degreas , new heading 272“ ; you are 3nm, on the glideslope (glidepath), turn left 2 degreas, new heading 270, you are 2.5 nm on the center line, on the glideslope, ………………. atd.; 0.5 nm; your approach is terminated, contact Ruzyně Tower 118,1
Vzdálenosti dává řídicí každou nm, nebo km až do 4 nm; potom každou ½ nm. Od 2nm vzdálenosti dává každou ¼ nm
GCA je ukončeno ½ nm od prahuRWY, nebo méně, podle toho jak je PAR certifikován Leteckým úřadem"
Cili zjednodusene receno, pri priblizeni PAR (Precision Approach Radar) vidi obsluha radaru polohu letadla vuci idealnimu sestupu a jeho vzdalenost, tyto informace, pripadne opravy nutne k dosazeny potrebneho sestupu, predava pomoci radiove komunikace posadce. PAR se radi mezi presna priblizeni.
SRA (Surveillance radar approach) je v principu podobny, ovsem jedna se na rozdil od PAR o nepresne priblizeni, jelikoz poskytuje zamereni pouze v azimutu. Ridici predava posadce opravy v kurzu a vysku, kterou by v dane chvili meli mit. |
| |
|
 |  | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 09:35 | |
| | | Výborný a detailní popis, díky. |
| |
|
| | | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 17:40 | |
| | | Neni zac, snad to nekomu pomohlo Ve skole jsme jeste poslouchali nahravku PAR priblizeni v Brne z roku 1985 tusim, bylo to docela poucne, bohuzel ji mam zkopirovanou jen v ucitelove pocitaci, doufam, ze tam do utery vyrdzi, pokud by byl zajem, prihodil bych ji sem taky. |
| |
|
| | | |  | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 21:11 | |
| | | Ta nahravka by byla moc super vec, taky bych si to rad poslechl , muze to byt zajimave. |
| |
|
| | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 21:04 | |
| | | Děkuju ti moc!!! Moc si mi pomoh!!! Fakt dík! |
| |
|
| | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 22:51 | |
| | Mladej, nejakej chytrej ne?  |
| |
|
| | | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 22:56 | |
| | Hehe, radsi se to na utery nauc, at nemas od Kolina foxtrot
Njn, clovek musi prodat, co se za tyden naucil, ze? |
| |
|
| | | | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 23:02 | |
| | I ty teoretiku, ja se uz nic ucit nemusim, ja uz to i letel  |
| |
|
| | | | | | | | PAR, SRA 27. 3. 2009 / 23:03 | |
| | | Az to poletis v realu, dej vedet, budu ti pak fandit, aby te vojaci pustili co nejdriv |
| |
|
|
8x 
