Já nevím, mně to přijte jako blbost... 100mil - to je dobrejch 15-20 minut, určitě neletěli na maximálkách.
Pokud jde o ty ůplavy - tak ten první měl prý zdechlý motor - nebo ne? - takže vlastně kluzák. A jestli šlo o F-4, tak ta měla sacáky na bocích - takže v codu motoru "tlačiče" bych to neviděl.
Je pravda, že F. Novák, F. Peřina a další esa lítali s éry svázanámi provazy (nejen gumovými) a vymanévrovali velice přesně, co bylo potřeba.
Ale zkuste odhadnout aerodynamiku F-4, jakou rychlostí musí klouzat, aby se udržela (s rezervou) v horizontu - na jaký tah proti nominálu to asi letí, když má motory OK? - 15%? 20%? - možná asi tak, to by líp věděli Tonde nebo dandee.
A jestli mají motory F-4 nominální tah kolem 2x18.000 liber, tedy dohromady asi 18 tun, tak 15% je prosím tah 2700 kg. A to je síla, kterou by musel tlačit ten vzadu, aby utlačil toho vepředu na dostatečný rychlosti, aby se udržel ve vzduchu a ještě mohl jakž takž manévrovat. To rozhodně nešlo o rám kabiny, hák by se (možná tak) musel opřít o dolní okraj pancéřového štítku - ale jen 20cm vedle by to byla ďoura do trupu jako hrom... Fak si to nedovedu představit - v týhle sestavě "tlačit" éro tak, aby to oba vymanévrovali... a 100 majlí! |
|
